[实用新型]一种变速器换挡拨叉

说明书

本实用新型公开了一种变速器换挡拨叉，包括钢件叉口架，所述钢件叉口架的一侧贴合设置有拨叉铝合金主体，所述拨叉铝合金主体的内部设置有凹槽，所述拨叉铝合金主体的一侧固定连接有连接架，所述连接架的内部贯穿设置有连接轴，所述钢件叉口架的内部固定连接有固定块，所述固定块的两侧设置有限位槽，通过压铸工艺将拨叉铝合金主体和钢件叉口架压铸为一整体，在保证零件整体的工作作用和叉口处耐磨性前提下，大副减轻整个零件重量，且减少机械加工位置和加工难度，达到降低成本且降代零件重量，降低汽车油耗，实现整个拨叉的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种变速器换挡拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中，就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给；

现有的变速器换挡拨叉在使用时仍然存在缺陷，目前市面上的拨叉为整体压铸钢件，叉口架和拨叉等工作位置全部机械加工，材料浪费大，且机械加工难度大，所以现在需要一种能够解决以上问题的变速器换挡拨叉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速器换挡拨叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种变速器换挡拨叉，包括钢件叉口架，所述钢件叉口架的形状呈弧形结构，所述钢件叉口架的一侧贴合设置有拨叉铝合金主体，所述拨叉铝合金主体为不规则形状；

所述拨叉铝合金主体的一侧固定连接有连接架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架的内部贯穿设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有若干个槽口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述钢件叉口架的内部固定连接有固定块，所述固定块的两侧设置有限位槽，所述固定块的两端与限位槽进行接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拨叉铝合金主体的内部设置有凹槽，所述凹槽为U型设计。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种变速器换挡拨叉通过压铸工艺将拨叉铝合金主体和钢件叉口架压铸为一整体，在保证零件整体的工作作用和叉口处耐磨性前提下，大副减轻整个零件重量，且减少机械加工位置和加工难度，达到降低成本且降代零件重量，降低汽车油耗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种变速器换挡拨叉的立体图；

图2为本实用新型提出的一种变速器换挡拨叉的正视图；

图3为本实用新型提出的一种变速器换挡拨叉的侧视图。

图例说明：

1、拨叉铝合金主体；2、钢件叉口架；3、固定块；4、连接轴；5、连接架；6、限位槽；7、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。