[实用新型]一种多功能耐高压离合器分泵

说明书

本实用新型公开了一种多功能耐高压离合器分泵，包括泵体，所述泵体的内部滑动连接有活塞，所述泵体的一端端部固定连接有连接头，所述连接头上开设有进液口，所述连接头的侧壁上设置有输液管道并与进液口连通，所述活塞的侧壁上固定连接有推杆，所述推杆与泵体的侧壁滑动连接，所述泵体的上端与下端均开设有腔体，所述腔体内设置有用于对泵体进行泵液的泵液机构，所述泵液机构包括固定连接在腔体内顶部与内底部之间的竖板，所述竖板上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的左端固定连接有滑塞，所述滑动杆的右端固定连接有推块，所述推块与活塞相配合。本实用新型结构合理，通过设置泵液机构，实现将润滑液抽入腔体内并对活塞进行润滑。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种多功能耐高压离合器分泵。

背景技术

离合器分泵是制动系统中不可缺少的零件，其工作原理是踩下刹车后离合器总泵产生推力将液压油压倒离合器分泵，离合器分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

现有技术中，活塞长时间在分泵内往复滑动后，其老化的情况会越来越严重，容易导致离合器踏板变重，难以踩下的情况发生，这种情况大多数是因为活塞与分泵内壁之间的摩擦力增大而造成，传统的改善方式都需要对分泵内壁添加润滑油，以确保活塞的润滑度，但是这样的方式需要将分泵拆卸下，操作过程十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能耐高压离合器分泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能耐高压离合器分泵，包括泵体，所述泵体的内部滑动连接有活塞，所述泵体的一端端部固定连接有连接头，所述连接头上开设有进液口，所述连接头的侧壁上设置有输液管道并与进液口连通，所述活塞的侧壁上固定连接有推杆，所述推杆与泵体的侧壁滑动连接，所述泵体的上端与下端均开设有腔体，所述腔体内设置有用于对泵体进行泵液的泵液机构，所述泵液机构包括固定连接在腔体内顶部与内底部之间的竖板，所述竖板上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的左端固定连接有滑塞，所述滑动杆的右端固定连接有推块，所述推块与活塞相配合。

优选地，所述推块的侧壁与腔体的内壁之间通过第三弹簧弹性连接，位于所述竖板右侧的所述腔体的下端开设有滑槽，所述推块滑动连接在滑槽内。

优选地，所述腔体的上端设置有单向进液阀，所述单向进液阀与润滑液储存装置连通。

优选地，所述腔体的下端设置有单向出液阀，所述单向出液阀与泵体内连通。

优选地，所述活塞与泵体的内壁之间通过第一弹簧弹性连接，所述第一弹簧为压力弹簧。

优选地，所述活塞与连接头之间共同固定连接有两个对称设置的波纹管，两个所述波纹管内均设置有第二弹簧。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置泵液机构，当使用离合器时，活塞向左移动，活塞向左移动的过程中，推动推块向左移动，从而推动滑动杆以及滑塞向左移动，实现将润滑液泵入泵体内对活塞进行润滑，不使用离合器时，在第一弹簧以及第二弹簧的作用下活塞回到起始位置，实现将润滑液抽入腔体内。

2、通过设置波纹管以及第二弹簧，在第二弹簧的作用下，使得活塞回位的速度更快，同时在波纹管的作用下，能够对第二弹簧进行保护，防止液压油腐蚀第二弹簧，影响其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能耐高压离合器分泵的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能耐高压离合器分泵的波纹管剖面图；

图3为图1中的A处结构放大图。