[实用新型]大跨度桥梁主梁自动限位及抗震装置

说明书

本实用新型涉及一种大跨度桥梁主梁自动限位及抗震装置，包括安装在桥塔上的主梁，所述主梁的横向两侧与桥塔的对应侧部之间均设置有限位及抗震机构，所述限位及抗震机构均包括横向安装在桥塔侧部的伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩杆均经横向安装的弹簧与主梁的侧部相顶接。（1）可通过伸缩缸的伸缩杆伸缩使弹簧变形，伸缩杆的伸缩量不同，则千斤顶的受力大小不同，控制限位及抗震机构与主梁间受力大小，在限制主梁横向位移的同时延长机构使用寿命；（2）安装方便且适应性强，可用于不同大跨度桥型；（3）发生损坏后可更换。

技术领域

本实用新型涉及一种大跨度桥梁主梁自动限位及抗震装置。

背景技术

大跨度桥梁如斜拉桥和悬索桥等属于漂浮或半漂浮体系，其主梁在运营期间由于突发事件或偶然荷载（台风、地震作用）等因素，易产生过大的横桥向位移，导致与桥塔间发生碰撞，严重影响桥梁的正常运营和使用寿命。因此，一些大跨度桥梁通过安装横向限位装置及挡块来限制梁体的过大横向位移，以保证桥梁运营期间的安全。

目前，大跨度桥梁在设计施工及运营期间，为满足抗风、抗震要求和限制主梁的横向位移，通常使用横向抗风支座、纵向活动支座及抗震挡块等装置。横向抗风支座设置在桥塔两边靠内侧，分别与桥塔和主梁连接，限制由于风荷载和地震作用引起的主梁过大横向位移。考虑到支座是连接桥梁上、下部结构的重要部件，大跨度桥梁中一般将支座设置为横向固定、纵向可动的单向活动支座来限制主梁的横向位移。

为了满足桥梁的抗震要求，可在桥墩上主梁两侧设置桥梁挡块，其作为桥梁抗震设计中的重要构件，可分担上部结构的横向地震力，有效保护支座，提高桥梁的抗震性能。但当大跨度桥梁采用挡块来限制主梁的横向位移时，存在一些问题：（1）由于主梁与桥塔之间设置有横向抗风支座，强风荷载作用下桥塔受到的作用力较大，易发生局部损坏，遇到强震时这种支座难以发挥作用；（2）大跨桥梁的支座造价普遍较高，发生损坏时性能会大大降低，且更换不方便；（3）常见的桥梁挡块多为现浇整体型，配筋量需严格掌控，否则难以满足抗震设计要求。同时，由于桥梁结构形式及所处环境的复杂多样，已有的挡块类型难以适用于所有大跨度桥梁。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大跨度桥梁主梁自动限位及抗震装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种大跨度桥梁主梁自动限位及抗震装置，包括安装在桥塔上的主梁，所述主梁的横向两侧与桥塔的对应侧部之间均设置有限位及抗震机构，所述限位及抗震机构均包括横向安装在桥塔侧部的伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩杆均经横向安装的弹簧与主梁的侧部相顶接。

优选的，所述限位及抗震机构均包括固定在桥塔侧部的混凝土现浇块，所述混凝土现浇块靠近主梁的侧部均固连有金属箱，所述主梁横向两侧的伸缩缸均具有若干个且上下均布，所述伸缩缸均安装在同侧的金属箱内部。

优选的，所述伸缩缸的伸缩杆端部均同轴固定连接弹簧，所述金属箱的侧部均设有伸缩让位孔。

优选的，所述弹簧外端均固定连接伸缩杆端部、弹簧内端均与主梁侧部相顶接，所述弹簧的外部均套设有橡胶套，橡胶套均包裹弹簧的外周部、内端部。

优选的，所述伸缩缸采用千斤顶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）可通过伸缩缸的伸缩杆伸缩使弹簧变形，伸缩杆的伸缩量不同，则千斤顶的受力大小不同，控制限位及抗震机构与主梁间受力大小，在限制主梁横向位移的同时延长机构使用寿命；（2）安装方便且适应性强，可用于不同大跨度桥型；（3）发生损坏后可更换。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为限位及抗震机构的外部构造示意图。

图3为限位及抗震机构的内部构造示意图。