[实用新型]一种分体式制动盘组件

说明书

本实用新型属于车辆钳盘式制动器技术领域，具体涉及一种分体式制动盘组件，包括制动碟和制动盘支座，所述制动碟和制动盘支座为分体式结构；所述制动碟为半圆环结构；所述制动盘支座为中空圆管结构；两个所述制动碟构成完整的制动盘连接在制动盘支座上端。本实用新型的制动碟和制动盘支座为分体式设计，在拆卸制动碟时，只需移除连接制动碟和制动盘支座的螺母，无需拆卸制动盘支座，在更换和/或维护时操作方便且省时省力。

技术领域

本实用新型属于车辆钳盘式制动器技术领域，具体涉及一种分体式制动盘组件。

背景技术

制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。制动器按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、钳盘式制动器等。钳盘式制动器包括钳体、活塞、摩擦片总成。钳体内均具有呈圆筒状的油腔，上下两组油腔的开口相对。钳体开挡内安装摩擦片，两个摩擦片总成之间具有用于安装制动盘的间隙。现有钳盘式制动器的制动盘为一个整体，在更换和/或维护时需要整体拆卸，工序繁琐且费时。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种分体式制动盘组件，制动盘组件为分体式设计，在更换和/或维护时操作方便且省时省力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种分体式制动盘组件，包括制动碟和制动盘支座，所述制动碟和制动盘支座为分体式结构；所述制动碟为半圆环结构；所述制动盘支座为中空圆管结构；两个所述制动碟构成完整的制动盘连接在制动盘支座上端。

进一步的，所述制动碟内环处设有同圆心的半环形的连接襟，所述连接襟上设有多个通孔。

进一步的，所述制动盘支座上端的管壁平面上设有多个与通孔相对应的螺孔，其下端沿管壁设有环形连接法兰，所述连接法兰上设有多个连接孔。

进一步的，所述制动碟放置在制动盘支座上，通孔与螺孔对齐，通过双头螺柱一端穿过通孔安装在螺孔内，并在双头螺柱另一端安装螺母将制动碟和制动盘支座连接。

进一步的，孔和螺孔为等距设置。

本实用新型的制动碟和制动盘支座为分体式设计，在拆卸制动碟时，只需移除连接制动碟和制动盘支座的螺母，无需拆卸制动盘支座，在更换和/或维护时操作方便且省时省力。

附图说明

图1：现有技术的制动盘俯视图；

图2：现有技术的制动盘纵向剖面图；

图3：现有技术的制动盘安装示意图；

图4：本实用新型制动碟俯视图；

图5：本实用新型制动盘支座纵向剖面图；

图6：本实用新型制动盘组件纵向剖面图；

图7：本实用新型制动盘组件安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，现有钳盘式制动器的制动盘1为一个整体，制动碟1-1为完整的圆环，并与制动盘支座1-2构成整体结构。

如图3所示，制动盘1通过螺栓12紧固在轮毂组件4上，并通过轮毂组件4与车辆轮辋的支承轴5、齿圈支撑组件6、止推垫片7、轮架组件8、太阳轮半轴组件9、端盖组件10连接，钳盘式制动器11安装在制动盘支架13上。在更换制动盘1时，需要卸除钳盘式制动器11、制动盘支架13以及车辆轮辋上的全部组件，才能将制动盘1拆卸，完成更换，整个过程工序繁琐且费时。

本实用新型提供一种分体式制动盘组件，制动盘组件为分体式设计，包括制动碟1a和制动盘支座1b，在更换和/或维护时操作方便且省时省力。