[实用新型]通气塞组件及具有其的变速器

说明书

本实用新型公开了一种通气塞组件及具有其的变速器，所述通气塞组件包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。根据本实用新型所涉及的通气塞组件能够很好的防止变速器进水，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种通气塞组件及具有其的变速器。

背景技术

汽车变速箱，常称为变速器，是汽车传动系统的重要组成之一。变速器内温度和压力较高，需要通气孔平衡压力，通气孔设在变速器的最高位置，配有保护帽。因温度变化或车辆涉水后，通气孔处会产生水滴，导致变速器进水，会极大地影响变速器的功能。现有变速器放气塞结构为常通式，放气帽和阀芯之间是间隙配合，在完成变速器放气功能后，易出现变速器进水问题，导致变速器功能失效；同时现有放气塞装配方式为压装到变速器壳体内，导致维修时不方便更换，增加更换工时和成本；变速器另一种放气结构为通气管，此种结构的变速器布置空间大，且成本和重量较高。本申请旨在设计一种通气塞组件及具有其的变速器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种通气塞组件。根据本实用新型的通气塞组件能有效防止变速器进水，即使进水，水滴也可以从导流通道排出，防止变速器因进水而损坏，提高变速器的使用寿命，而且本申请提出的通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

本实用新型还提出了一种具有上述通气塞组件的变速器。

根据本实用新型的通气塞组件，包括：阀芯和放气帽，所述阀芯插装在所述放气帽的内腔中，并与所述放气帽的内壁之间形成通气腔，所述阀芯上设置有用于换气的第一通气孔；支撑部，所述支撑部设置于所述通气腔中，所述支撑部上形成有用于换气的第二通气孔；所述第一通气孔与所述第二通气孔连通。

本实用新型所涉及的通气塞组件具有支撑部，支撑部上设有用于换气的第二通气孔，第二通气孔与阀芯上的第一通气孔连通，变速器放气后，气体经阀芯的第一通气孔流向支撑部的第二通气孔后排出，若通气塞结构表面进水，水可沿第一通气孔和第二通气孔排出，防止变速器因进水而损坏，同时该通气塞组件结构简单，重量低，成本低，利于大规模生产。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部的上表面设置为向其内侧凹陷的弧形面或倾斜面；所述第二通气孔设置在所述弧形面或所述倾斜面的凹陷处。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二通气孔在所述支撑部的厚度方向上贯通；所述第二通气孔设置有多个；多个所述第二通气孔沿所述支撑部周向间隔式排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部设置有多个；多个所述支撑部沿所述阀芯的长度方向上间隔式排布。

根据本实用新型的一些实施例，两个相邻所述支撑部上的第二通气孔交叉式排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部设置为圆环板；所述支撑部与所述放气帽过度配合；所述支撑部与所述阀芯一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一通气孔沿所述阀芯的长度方向上贯穿所述阀芯；所述第一通气孔中设置有单向阀或向所述阀芯内侧弯曲的弧形板。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀芯上设置有卡接部、密封槽和限位凸台；所述密封槽设置在所述卡接部与所述限位凸台之间；所述限位凸台设置在所述密封槽与所述放气帽之间；所述限位凸台与所述放气帽之间形成与所述第二通气孔连通的排气间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部设置有多个；多个所述卡接部沿所述阀芯的周向间隔式排布；所述卡接部设置为L形板。