[实用新型]一种线束保护盒及汽车

说明书

本实用新型提供一种线束保护盒及汽车，涉及汽车线束设备技术领域，包括：壳体，与车体连接，所述壳体的两端呈敞开设置；多个绑线板，连接在所述壳体的两端，用于固定线束；多个缓冲结构，固定在所述壳体上，并位于所述壳体与车体之间，多个所述缓冲结构分布在所述壳体宽度方向的两侧；多个支撑凸台，固定在所述壳体上，并位于所述壳体与车体之间，所述支撑凸台与车体抵接。本实用新型可对线束导线出入壳体处起到保护作用，还可在一定程度上保证了整车的NVH性能，提升驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束设备技术领域，特别是涉及一种线束保护盒及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的结构越来越复杂，应用在汽车上的电气元件也越来越多。作为电器元件的连接部件，线束成为汽车构造中不可或缺的一部分，线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量。

汽车线束一般固定设置于汽车钣金内表面，或者沿着钣金的内表面进行走线，线束在固定时，一般采用扎带固定和双翅胶带固定两种方式。但由于线束柔性体为人口密集型生产非模具件，分支长度、方向较设计状态有较大差异，导致线束装配后与周边存在干涉、路径走向偏离设计状态等问题，降低了线束产品的可靠性、美观性；另外，由于线束包扎成束后几何形状为圆柱形，且随着汽车功能的增加，汽车线束线径最大值已达到40mm～50mm，导致从地板布线时地毯无法避让并出现鼓包。

现有技术中的保护盒通过由两个半壳体组成，内部可穿过线束，且通过螺栓与车体固定；从而实现对线束的收纳盒保护，但当汽车在行驶过程，保护盒会随着车体的上下颠簸与车体发生碰撞，从而造成异响，影响驾驶体验；所以，现有技术的保护盒存在待改进之处。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种线束保护盒及汽车，用于解决现有技术中保护盒随着车体的上下颠簸与车体发生碰撞的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种线束保护盒，包括：壳体，固定在车体上，所述壳体的两端呈敞开设置；多个绑线板，连接在所述壳体的两端，用于固定线束；多个缓冲结构，固定在所述壳体上，并位于所述壳体与车体之间，多个所述缓冲结构分布在所述壳体宽度方向的两侧；多个支撑凸台，固定在所述壳体上，并位于所述壳体与车体之间，所述支撑凸台与车体抵接。

于本实用新型的一实施例中，所述绑线板设置有两个，且两个所述绑线板与所述壳体的两端一一对应。

于本实用新型的一实施例中，所述缓冲结构包括：安装板，固定在所述壳体靠近车体的一侧面上；弹片，倾斜固定在所述安装板上，并与车体弹性抵接。

于本实用新型的一实施例中，所述安装板上开设有避让槽，所述避让槽与所述弹片嵌设配合。

于本实用新型的一实施例中，所述弹片包括：连接部，与所述安装板固定，并朝向远离壳体的方向倾斜；抵接部，与所述连接部连接，并与车体贴合。

于本实用新型的一实施例中，所述支撑凸台上开设有多个减重槽，多个所述减重槽呈阵列分布。

于本实用新型的一实施例中，所述壳体包括：上壳体；下壳体，与所述上壳体固定，且所述上壳体和所述下壳体之间形成有容纳线束的扁平腔室。

于本实用新型的一实施例中，所述下壳体的侧壁上设置有多个安装点，所述安装点通过螺栓与车体固定。

于本实用新型的一实施例中，所述壳体的侧壁上开设有分流口，用于分流线束。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体以及车体上固定的如上所述的线束保护盒。

如上所述，本实用新型的一种线束保护盒及汽车，具有以下有益效果：

1、通过在线束中的导线出入壳体的位置设置绑线板，通过绑线板可对导线起到集束的作用，从而减少车体内的钣金对导线割伤的情况发生。