[实用新型]一种抗拉扯的船舶用多芯管有效
| 申请号： | 202220114682.9 | 申请日： | 2022-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN217355920U | 公开（公告）日： | 2022-09-02 |
| 发明（设计）人： | 陈海涛 | 申请（专利权）人： | 东台市海通金属制品有限公司 |
| 主分类号： | F16L9/19 | 分类号： | F16L9/19;F16L57/02;F16L57/06;F16L58/10;F16L59/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224000 江苏省盐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 拉扯 船舶 用多芯管 | ||
1.一种抗拉扯的船舶用多芯管，包括芯管外壳(1)和位于芯管外壳(1)内部的芯管内芯(2)，所述芯管内芯(2)上贯穿开设有若干个芯管槽(3)，其特征在于：所述芯管外壳(1)的内部开设有环形槽(4)，所述环形槽(4)的内部固定有牛皮纸垫(5)，所述芯管外壳(1)的内部且位于环形槽(4)的一侧固定有橡胶环(6)，所述芯管外壳(1)和芯管内芯(2)的相对侧开设有若干个半圆槽(7)，两个所述半圆槽(7)之间固定有橡胶棒(8)，所述芯管外壳(1)包括基材层(11)、隔热层(12)、耐腐蚀层(13)和耐磨层(14)。
2.根据权利要求1所述的一种抗拉扯的船舶用多芯管，其特征在于：所述牛皮纸垫(5)采用贯穿芯管外壳(1)设计，且牛皮纸垫(5)的厚度为芯管外壳(1)厚度的1/5。
3.根据权利要求1所述的一种抗拉扯的船舶用多芯管，其特征在于：所述基材层(11)的外表面与隔热层(12)的内表面通过粘结剂复合，所述隔热层(12)的外表面与耐腐蚀层(13)的内表面通过粘结剂复合，且耐腐蚀层(13)的外表面与耐磨层(14)的内表面通过粘结剂复合。
4.根据权利要求1所述的一种抗拉扯的船舶用多芯管，其特征在于：所述隔热层(12)包括硅酸盐层(121)和气凝胶毡层(122)，所述硅酸盐层(121)的顶部与气凝胶毡层(122)的底部固定。
5.根据权利要求1所述的一种抗拉扯的船舶用多芯管，其特征在于：所述耐腐蚀层(13)包括环氧酚醛防腐层(131)和聚乙烯防腐层(132)，所述环氧酚醛防腐层(131)的顶部与聚乙烯防腐层(132)的底部固定。
6.根据权利要求1所述的一种抗拉扯的船舶用多芯管，其特征在于：所述耐磨层(14)包括陶瓷层(141)和聚四氟乙丙烯层(142)，所述陶瓷层(141)的顶部与聚四氟乙丙烯层(142)底部固定。
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