[实用新型]一种防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置

说明书

本实用新型涉及一种防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置，一种防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置，包括支撑机构，所述支撑机构的顶部固定安装有数量为两个的第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定安装有旋转机构，所述旋转机构的输出端固定安装有夹持机构，所述支撑机构的顶部且位于第一液压杆之间固定安装有冷却机构。该防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置，通过夹持机构的设置，将汽车前轮罩提前拼接好并将之放置入夹持机构内部，旋转机构对其位置进行修整，使汽车前轮罩被夹持住，如此，操作简单，实现了汽车前轮罩各个部件的精确定位，避免其焊接使松脱现象的发生，就不会影响焊接后的产品质量，大大提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置。

背景技术

焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，前轮罩总成作为一个结构功能总成件，由前减震器安装支座、前轮罩以及TCU上安装支架共同组焊而成，一般汽车前轮罩焊多为超声波穿刺焊接，其焊接有粘结牢固、不变形、不影响外观和不损坏被焊接物等优点。

当汽车前轮罩进行组装时，需要将各个部位摞在一起进行超声波穿刺焊接，但现有的焊接夹具结构复杂，操作不方便，不能实现组成汽车前轮罩总成的各个部件的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置，解决了定位装置夹持不稳定的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置，包括支撑机构，所述支撑机构的顶部固定安装有数量为两个的第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定安装有旋转机构，所述旋转机构的输出端固定安装有夹持机构，所述支撑机构的顶部且位于第一液压杆之间固定安装有冷却机构；

所述夹持机构包括定位板、镍钛合金夹片、紧固板、螺纹套筒、螺杆、第一吸铁磁和第二吸铁磁，所述定位板的正面固定安装有数量为两个的镍钛合金夹片，所述镍钛合金夹片的正面固定安装有紧固板，所述定位板的背面固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒内部螺纹连接有一端贯穿定位板和紧固板并延伸到紧固板正面的螺杆。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述支撑机构包括工作台面和支座，所述工作台面的底部左右两侧均固定安装有支座。

进一步，所述旋转机构包括保护壳、驱动电机和第二液压杆，所述保护壳的内部固定安装有一端贯穿并延伸到保护壳外部的驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有第二液压杆。

进一步，所述冷却机构包括箱体、过滤网板和排水管，所述箱体的内部固定安装有过滤网板，所述箱体底部连通有一端贯穿并延伸到支撑机构下方的排水管。

进一步，所述定位板的背面且位于螺纹套筒相对的一侧均固定安装有第一吸铁磁，所述紧固板的正面且位于螺杆相对的一侧固定安装有第二吸铁磁，所述螺杆位于镍钛合金夹片之间，所述第一吸铁磁与第二吸铁磁相适配。

进一步，所述过滤网板的外壁与箱体内部相贴合，所述排水管外部固定安装有控制阀。

进一步，所述定位板的内部开设有与螺杆相适配的正向螺纹，所述紧固板的内部开设有与螺杆相适配的反向螺纹。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、该防脱型汽车前轮罩焊接用定位装置，通过夹持机构的设置，将汽车前轮罩提前拼接好并将之放置入夹持机构内部，旋转机构对其位置进行修整，使汽车前轮罩被夹持住，如此，操作简单，实现了汽车前轮罩各个部件的精确定位，避免其焊接使松脱现象的发生，就不会影响焊接后的产品质量，大大提高了生产效率。