[实用新型]一种尾座调节装置

说明书

本实用新型公开了一种尾座调节装置，它包括尾座本体，所述尾座本体内滑动卡接有尾座轴，所述尾座轴后端螺纹装配有丝杠，所述尾座本体后端设置有气缸，所述气缸内活动设置有活塞；所述丝杠具有前端的螺纹段和后端的光杆段，所述螺纹段螺纹连接在尾座轴内，所述光杆段贯穿并活动安装在尾座本体后端壁以及气缸后端壁上，且所述光杆段贯穿并固接在活塞中央；所述丝杠转动时能够驱使尾座轴在尾座本体内前后滑动，所述尾座轴在受到热膨胀力时能够向后微移，并在气缸内的气压力平衡作用下调整到合适位置。本实用新型能够在车削长轴长杆工件时，自动调整平衡顶尖的位置，防止尾座损坏。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是涉及一种尾座调节装置。

背景技术

目前，在现有技术中，车削加工一般是通过主轴和尾座来装夹工件的，由主轴带动工件旋转，配合刀具完成加工。为了提高加工精度，防止切削时变形，通常都会安装顶尖来限制工件端面，防止偏移，确保定位精度。在车床上，一般的装夹方式是前后两顶尖装夹或者前夹后顶，由主轴安装前顶尖或者直接夹持工件前端，由尾座套筒安装后顶尖顶住工件后端，再进行车削加工。但是，此种方式在加工细长轴工件或较粗的长杆工件时，由于工件两端均无伸缩性，加工过程中又会产生热膨胀力，在热膨胀力的作用下，车削的工件呈腰鼓形形状，细长轴工件或粗长杆工件产生内应力和弯曲变形，因此很容易就会使尾座轴承损坏，为了保证尾座的安全，就需要不停地调整后顶尖的位置，给加工过程增加了很多麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种尾座调节装置，它能够在车削长轴长杆工件时，自动调整平衡后顶尖的位置，防止尾座损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种尾座调节装置，它包括尾座本体，所述尾座本体内滑动卡接有尾座轴，所述尾座轴后端螺纹装配有丝杠，所述尾座本体后端设置有气缸，所述气缸内活动设置有活塞；

所述丝杠具有前端的螺纹段和后端的光杆段，所述螺纹段螺纹连接在尾座轴内，所述光杆段贯穿并活动安装在尾座本体后端壁以及气缸后端壁上，且所述光杆段贯穿并固接在活塞中央；

所述丝杠转动时能够驱使尾座轴在尾座本体内前后滑动，所述尾座轴在受到热膨胀力时能够向后微移，并在气缸内的气压力平衡作用下调整到合适位置。

进一步，所述尾座本体侧壁上还设置有用于稳固丝杠的锁紧螺丝。

进一步，所述尾座本体内壁上开设有滑槽，所述尾座轴外壁上设置有平键，所述平键滑动卡接于滑槽内。

进一步，所述光杆段后端还设置有手轮。

进一步，所述气缸上连通有进气管，所述进气管上设置有调压阀、压力表以及排气阀。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1.本实用新型由尾座轴前端安装后顶尖，在顶尖受到热膨胀力时，通过活动的丝杠以及气缸内的活塞设计，使尾座轴能够顺利向后微移，避免尾座轴损坏，同时在气缸内气压力的平衡作用下能够自动调整到合适的位置，以保证尾座的安全，延长了尾座的使用寿命，提高了加工的效率。

2.本实用新型采用气缸的气压力作为缓冲抵持的力，使自动调整时更加精准平衡，比一般的弹性结构能够延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1.尾座本体；10.滑槽；2.尾座轴；20.平键；3.丝杠；30.螺纹段；31.光杆段；4.气缸；40.进气管；41.调压阀；42.压力表；43.排气阀；5.活塞；6.锁紧螺丝；7.手轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。