[实用新型]一种超低架桥机的中支腿结构

说明书

本实用新型公开了一种超低架桥机的中支腿结构，包括两个中支腿和主梁，所述两个中支腿的顶部的第一法兰座与上方的中部横向梁的底面固定的第二法兰座相连接，第一法兰座和第二法兰座之间设有铰接轴；中部横向梁的前后两端均安装有反滚轮组，中部横向梁处于两个中支腿的上方；所述主梁包括两个副主梁，两个副主梁的顶部梁安装在两个反滚轮组上，中部横向梁处于两个副主梁的正上方。它将主梁的两个副主梁处于两个中支腿的两侧，在保证中支腿的设计高度运行需要的同时降低其整体高度，满足8米以下的工况运行使用，而且实现在架桥机在弧形桥段过跨时，其主梁改变时，中支腿上的方滚轮组可以随着主梁改变，保证其可以正常过跨。

技术领域：

本实用新型涉及道路建筑设备技术领域，更具体的说涉及一种超低架桥机的中支腿结构。

背景技术：

随着我国经济建设的需要，中国路桥公路的迅速发展，桥梁施工也越来越多，架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备，然而，新桥梁在架设过程中，会遇到不同的工况，当架桥机通过涵洞或在已架设桥梁下作业时，因高度的限制使现有架桥机无法完成正常架梁，现有的架桥机的总高度一般在8米左右，因此无法完成低于8米的架梁施工，因此中国专利公告号为CN110886239A的一种超低架桥机，其通过降低起重小车和中支腿行走横梁高度，左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，到达了降低左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组与中支腿行走横梁之间的整体高度，此时，其无法在左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组与中支腿行走横梁之间安装旋转机构，使得架桥机运行时，在弧形桥段时，其主梁进行形状改变时(主梁由两个副梁和两个端部梁连接形成矩形，其由矩形框架改变呈平行四边形，其两端的端部梁进行小幅度旋转变成斜向设置，使得主梁的两个副梁相靠拢，然后进行过跨，此具体方式在本行业中常用的操作方式，因此不再详述)，其中支腿的反滚轮组机构会随着主梁的改变和改变，而由于中支腿行走横梁的两端直接固定反滚轮组，这样反滚轮组就不能随着主梁的改变而改变，使得其无法进行过跨，无法满足弧形桥梁的建设的使用，使用效果有限。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种超低架桥机的中支腿结构，它将主梁的两个副主梁处于两个中支腿的两侧，在保证中支腿的设计高度运行需要的同时降低其整体高度，满足8米以下的工况运行使用，而且实现在架桥机在弧形桥段过跨时，其主梁改变时，中支腿上的方滚轮组可以随着主梁改变，保证其可以正常过跨。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种超低架桥机的中支腿结构，包括两个中支腿和主梁，所述两个中支腿的顶部的第一法兰座与上方的中部横向梁的底面固定的第二法兰座相连接，第一法兰座和第二法兰座之间设有铰接轴；中部横向梁的前后两端均安装有反滚轮组，中部横向梁处于两个中支腿的上方；

所述主梁包括两个副主梁，两个副主梁的顶部梁安装在两个反滚轮组上，中部横向梁处于两个副主梁的正上方。

所述中支腿包括上部主连接支腿筒体部，上部主连接支腿筒体部中插套有支腿连接座和支腿升降油缸，支腿连接座固定在上部主连接支腿筒体部的上部中，支腿升降油缸的顶部通过铰接轴活动连接在支腿连接座上，支腿升降油缸的底部推杆的底端通过铰接轴活动连接有支腿下连接座，支腿下连接座固定在下部主连接支腿的顶面上，下部主连接支腿的顶面上固定有上导向套体，上导向套体插套在上部主连接支腿筒体部中，上导向套体的外侧壁靠近或紧贴部主连接支腿筒体部的内侧壁上。

所述中支腿的上部主连接支腿筒体部的顶面固定有第一法兰座。

所述第一法兰座的顶板中部通过铰接轴活动连接有中间法兰座的底板，中间法兰座的顶板固定在第二法兰座的底板上。

所述中间法兰座的底板边部成型有多个弧形通槽，第一法兰座的顶板边部也成型有与中间法兰座的弧形通槽上下对应的弧形通槽，所有弧形通槽以中间法兰座的铰接轴为中心均布在第一法兰座的顶板边部和中间法兰座的底板边部上；