[实用新型]一种副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具

说明书

本实用新型属于汽车钣金件生产技术领域，公开了一种副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具，包括基座，所述螺纹管组件由螺纹管和支架焊接而成，所述基座上设置有用于配合固定螺纹管的第一夹持件和第二夹持件；所述第一夹持件包括设置在基座上的第一驱动气缸、设置在第一驱动气缸动力输出端的滑块和设置在滑块上的若干固定架，所述基座上还设置有用于放置支架的支撑座；所述固定架包括与滑块固定连接的连接部和垂直于滑块设置的固定部，所述固定部的中部设置有供螺纹管套入的支撑柱，当第一夹持件和第二夹持件配合将螺纹管定位和固定时，固定部的顶部抵触在支架的折弯部一端。本实用新型提高螺纹管组件的精确度，减少焊偏等情况发生，提高产品质量。

技术领域

本实用新型属于汽车钣金件生产技术领域，具体涉及一种副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

而副车架中的螺纹管组件是副车架的必要部件，螺纹管组件的精细度影响这副车架的整体质量和性能，如果螺纹管组件的焊接不够好，很容易使得副车架的阻隔振动和噪声的能力大幅下降。

所以必须根据螺纹管组件焊接的点位需求，设计出一副针对螺纹管组件焊接的定位夹具，使得螺纹管焊接精细度提高，不会出现焊偏等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具，具体快速定位螺纹管组件的能力，提高焊接工作效率和螺纹管组件的良品率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具，包括基座，所述螺纹管组件由螺纹管和支架焊接而成，所述基座上设置有用于配合固定螺纹管的第一夹持件和第二夹持件；所述第一夹持件包括设置在基座上的第一驱动气缸、设置在第一驱动气缸动力输出端的滑块和设置在滑块上的若干固定架，所述基座上还设置有用于放置支架的支撑座；

所述固定架包括与滑块固定连接的连接部和垂直于滑块设置的固定部，所述固定部的中部设置有供螺纹管套入的支撑柱，当第一夹持件和第二夹持件配合将螺纹管定位和固定时，固定部的顶部抵触在支架的折弯部一端。

在上述的副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具中，所述基座上还设置有分设在滑块两侧底部并与滑轨滑动连接的一对导轨，所述基座上还设置有限制滑块运动的第一限位块。

上述的副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具中，所述第二夹持件包括设置在基座上的第二驱动气缸、设置在第二驱动气缸动力输出端的支撑块和设置在支撑块上的顶块。

上述的副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具中，所述支撑块包括固定连接在第二驱动气缸动力输出端的卡位部、设置在卡位部上的宽度窄于卡位部的导向部和设置在导向部末端的定位杆，所述顶块为两个，分别设置在定位杆的两端。

上述的副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具中，所述基座上还设置有限制支撑块运动的第二限位块，所述第二限位块上设置有供导向部穿过的方形孔，当第二驱动气缸推进支撑块后，卡位部抵触在第二限位块表面。

上述的副车架用螺纹管组件的定位焊接夹具中，所述基座上还设置有用于配合支撑座固定支架的第三夹持件，所述支撑座的顶部为一适配支架底部形状的凹槽，所述第三夹持件包括支撑杆、设置在支撑杆一端的固定块和设置在支撑杆另一端的用于驱动支撑杆靠近或远离支架的第三驱动气缸。