[实用新型]一种发光反光回弹路标

说明书

一种发光反光回弹路标，包括立面标识体（1）、底座（2）、逆反射体（3），立面标识体（1）自下而上依次为植入根部（1c）、回弹部（1b）和标识主体部（1a），底座（2）为其顶部设有开口的植入槽（2c）的、上小下大的扁台体，底座（2）的结构硬度大于或等于立面标识体（1）的结构硬度，立面标识体（1）的植入根部（1c）植入到底座（2）的植入槽（2c）内形成组合体；组合体上设有凹槽或孔洞，凹槽或孔洞内设有逆反射体（3）和长余辉发光体（4）：既具有逆反射功能，逆反射体不易脱落和损坏，又具有长余辉发光功能，能设置1~4mm厚的长余辉发光片材，发光亮度更高，且标识体与底座的结合牢度更高，回弹效果好，更耐车轮碾压或异物磕碰，使用寿命更长。

技术领域

本实用涉及交通安全器材领域，具体涉及一种具有路面诱导、指示作用的发光反光回弹路标。

技术背景

反光回弹路标为安装在道路、桥梁、隧道等交通设施上的具有回弹功能的反光标识。现有反光回弹路标以分道标、警示柱为代表，其在结构、功能和反光性能上都存在缺陷，影响了其使用范围和使用寿命。

首先，其中的分道标结构不合理，逆反射体易脱落，上方的标识体与下方的底座容易因车轮冲击或碾压而分离。而许多反光回弹路标仅在上方的标识体上设置逆反射体，逆反射体脱落、或标识体和底座分离后就完全失去指示或诱导作用，实际使用寿命低。并且现有的分道标，其标识体的形状单调，难以满足不断发展的交通安防需求。

现有的警示柱以空心圆柱为主，柱体经车轮反复碾压容易发生损坏，其上的圆环形反光材料在此过程中亦容易脱落或损坏，实际使用寿命低。

其次，现有的反光回弹路标功能单一，仅具有逆反射功能，需要依靠逆反射材料反射来往车辆车灯光提供被动发光，不能摆脱对汽车灯光的依赖，而且只能对机动车辆起到诱导作用，对行人和非机动车驾驶员的作用很小，因此在功能上有很大的局限性。

也有人将长余辉发光涂料喷涂到回弹路标上以实现长余辉发光功能；但由于工艺所限，长余辉发光涂料的厚度过薄，亮度级别过低，而且回弹体经车轮碾压后，长余辉发光层容易脱落，无法达到实用要求。

综上所述，随着交通发展，道路越来越宽，路况越来越复杂，车辆与人员混杂或混行的路段越来越多，原有的反光回弹路标不能满足要求。如何设计一种既具有逆反射功能，又具有长余辉发光功能，且发光效果好，结合牢度更高，回弹效果更好，更耐车轮碾压，使用寿命更长的发光反光回弹路标，成为当务之急。

实用新型内容

针对现有产品的缺点，根据逆反射材料和长余辉发光材料各自的材料特性，并创新反光回弹路标的整体结构和长余辉发光体的结构及其结合方式、本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既具有逆反射功能又具有长余辉发光功能的、特别适合于高亮度长余辉材料且结合牢度高的、结构更加合理的、使用寿命更长的发光反光回弹路标。

对比现有反光回弹路标上逆反射体容易脱落，本实用新型弹性路标通过在标识体上设置凹槽并在凹槽内设置逆反射体，使其不易脱落，耐车轮碾压或异物磕碰；并优化了底座与标识体的结合部结构，以增强底座与标识体的结合牢度，从而使得发光反光回弹路标的底座与标识体相较现有反光回弹路标不易分离，提高了使用寿命。

本实用新型通过在弹性路标上开设凹槽并在凹槽内设置长余辉发光体，从而使其不仅具有被动逆反射功能，而且还增加了长余辉发光功能，并能固定1.5mm~4mm厚的长余辉发光片材，结合牢度高不易脱落，耐车轮碾压或异物磕碰，且发光亮度高，能对道路上的行人和非机动车驾驶员提供发光指示和诱导。

本实用新型弹性还可按需设置标识体和底座的形状，以满足不同交通路况对于多用途的要求。既可充当分道标，并解决现有分道标的缺陷；还能充当带有立面标识体的凸起路标或道路侧沿轮廓标，并解决现有凸起路标发光面积和反光面积难以增大的问题及轮廓标上的逆反射体由于主反光角度所限仅有侧向反光效果的问题。