[实用新型]一种顶开式无门汽车

说明书

本实用新型涉及一种顶开式无门汽车，包括车身，所述车身设置有车窗部件和踏板机构，所述车窗部件安装在车身的侧面上。停车时车窗可以向下收起在车身侧面内；开车时车窗可以向上升起。踏板机构的下端通过铰链与车身侧面连接，使踏板可以绕铰链向下打开放平，或者向上收起。所述踏板机构对应人体脚部的位置安装。本实用新型具有结构简单、强度高、加工生产简便、重量轻、生产和维修成本低廉、可靠性高、无安全隐患、上下车方便等车身特点。

技术领域

本实用新型涉及车身结构的技术领域，尤其是涉及一种顶开式无门汽车。

背景技术

现有技术中汽车车身的侧面有多道车门，在车身侧面形成多道大型开口，使车身强度降低，同时也增加安全隐患。为弥补车身强度导致车身重量大幅增加，车身、车门、车锁结构复杂，加工难度大，造价和维修成本高。

打开的车门占用面积大，对相邻及过往的车辆行人构成安全隐患。

乘车人员上下车需弯腰曲身，扭动身躯挪进或挪出汽车。这种汽车车身设计不符合人体结构，特别是对有疾病、残疾人士的上下车很不友好，在进出汽车时极为繁琐且头部容易撞击车门框，存在安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种顶开式无门汽车，具有结构简单、强度高、加工生产简便、重量轻、生产和维修成本低廉、可靠性高、无安全隐患、上下车方便等车身特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种顶开式无门汽车，包括车身，所述车身侧面设置有车窗部件和踏板机构，所述车窗部件设置在车身内，所述车身侧面的外表面设置有踏板空腔，所述踏板空腔与踏板机构相匹配，所述踏板机构对应人体脚部的位置安装且安装在踏板空腔内，踏板机构通过踏板空腔与车身转动连接。

通过采用上述技术方案，将原本的汽车车门取消，使车身形成一个完整的箱型结构，车窗部件的固定可以进一步加固车身的强度；车窗部件设置在车身侧面的内部，踏板机构设置在车身侧面的外侧，踏板机构与车身转动连接，便于打开踏板机构，使人们可以通过踏板机构进出汽车。

优选的，所述踏板机构包括踏板以及连接踏板的第一连杆组件，踏板与第一连杆组件铰接。

通过采用上述技术方案，令乘车人员可以通过踏板形成的阶梯进入或踏出车内，方便乘车人员进出；第一连杆组件与踏板连接，当乘车人员需要进出汽车时，第一连杆组件使踏板旋转向下打开；当汽车处于驾驶或停放状态，第一连杆组件使踏板旋转向上收起，使踏板收缩并紧贴车身内侧壁，不占用多余的车内空间。

优选的，所述第一连杆组件与车身铰链连接。

通过采用上述技术方案，便于踏板以车身为中心转动打开或收起。

优选的，所述踏板与地面平行，所述与车身连接的踏板外侧固定连接有金属壳体，所述金属壳体朝外一侧的形状与车身的外侧保持一致。

通过采用上述技术方案，踏板与地面平行，令乘车人员能够平稳、安全地上下车；与车身连接的踏板外侧面固定安装有金属壳体，且该金属壳体与车身外侧形状保持一致，便于在踏板收起后，使车身整体保持一个完整车型，减少踏板机构在车身外观上的冲突性。

优选的，所述车窗部件向上延伸与车身顶部设置的活动顶盖嵌合连接，所述活动顶盖与车身转动连接。

通过采用上述技术方案，车窗部件与活动顶盖嵌合连接，便于活动顶盖与车身转动时，将车窗部件摇下，使乘车人员可以直接在车内站立，并保持站起的姿态抬腿迈过汽车侧壁走进或走出汽车。

优选的，所述活动顶盖通过设置的第二销轴组件与车身顶部铰接连接。

通过采用上述技术方案，活动顶盖以活动顶盖与车身的连接处为中心，通过第二销轴组件支撑，使活动顶盖打开或闭合。