[实用新型]一种防逃脱的占位车辆锁止机械车位锁

说明书

本实用新型提供一种防逃脱的占位车辆锁止机械车位锁，涉及车位锁技术领域，包括车位座、锁车挡板和控制座，车位座顶面设有锁车挡板，车位座内部中心位置设有控制座，控制座圆周嵌入设有动力气缸，车位座外壁圆周开设有直线滑槽，动力气缸的活动端连接设有滑块，滑块远离动力气缸的一端设有L型滑座，车位座外壁圆周设有六个L型滑座，车位座内部设置控制座进行动力气缸的连接，设置六个动力气缸推动滑块在直线滑槽内部滑动，使L型滑座与车位座之间产生距离调整，从而在进行车位锁使用时对停车车位多个方向全方位进行阻拦，防止车位在不使用时被其他非机动车占位，使防占位范围更广，可根据实际需要调整占位距离和长度，增加车位锁的适配性。

技术领域

本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种防逃脱的占位车辆锁止机械车位锁。

背景技术

根据中国专利号为CN209212006U公开的一种应用于机械立体车位的车位锁，包括机械式立体车位、控制器、报警装置，在机械式立体车位的两侧边设有第一限位板，在机械式立体车位上设有4个车轮标识区，在机械式立体车位中心设有第二限位板，在机械式立体车位入口的两侧地面相对于第二限位板的两边均设有压力感应区，在每一个车轮标识区的中心设有第二压力感应器，在机械式立体车位上设有能够进行升降后将汽车轮子前方进行锁住的四块挡板，靠近后车轮的两个挡板下端固定在第一固定板上，靠近前车轮的两个挡板下方固定在第二固定板上，第一固定板和第二固定板之间连接有连接杆，连接杆连接在能够驱动连接杆上下移动的驱动电机的输出轴上。本结构自动对汽车进行固定问题。

上述专利文件中的车位锁在安装使用时，仅仅对车位进入口的中间位置进行放置，虽有效阻止其他车辆进入停放，但由于整体占位位置固定，无法对车位其他位置进行阻挡，针对室外私人车位停放非机动车的行为无法进行限制，容易出现车位锁无法阻挡非机动车乱停乱放的问题，不利于实际使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防逃脱的占位车辆锁止机械车位锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防逃脱的占位车辆锁止机械车位锁，包括车位座、锁车挡板和控制座，所述车位座顶面设有锁车挡板，所述车位座内部中心位置设有控制座，所述控制座圆周嵌入设有动力气缸，所述车位座外壁圆周阵列开设有直线滑槽，且直线滑槽连接车位座外壁与控制座外壁之间距离，所述动力气缸的活动端连接设有滑块，所述滑块远离动力气缸的一端设有L型滑座，且L型滑座侧面与车位座外壁相抵，所述车位座外壁圆周设有六个L型滑座。

优选的，所述车位座顶面一侧嵌入设有锁车挡板，所述锁车挡板一侧两端贯穿设有电动转轴，且电动转轴中间部分活动贯穿车位座表面。

优选的，所述L型滑座靠近车位座的侧面靠近底面处设有连接弹簧，所述连接弹簧远离L型滑座的一端与车位座表面连接，所述滑块与直线滑槽间隙配合。

优选的，所述车位座底面设有粘接层，且粘接层采用纳米胶涂覆成型，所述车位座外部圆周设有三个定位孔座，且定位孔座底面与车位座底面位于同一平面。

优选的，所述动力气缸、L型滑座和滑块均一一对应，相邻所述动力气缸均独立控制，所述动力气缸与控制座均电性连接。

优选的，所述车位座顶面截面为圆形，相邻所述直线滑槽之间间距相同，所述车位座外部边缘均采用圆角光滑处理，所述锁车挡板一侧边缘与车位座顶面边缘重合。

有益效果

本实用新型中，采用车位座内部设置控制座进行动力气缸的连接，通过设置六个动力气缸推动滑块在直线滑槽内部滑动，使L型滑座与车位座之间产生距离调整，从而在进行车位锁使用时对停车车位多个方向全方位进行阻拦，防止车位在不使用时被其他非机动车占位，使防占位范围更广，可根据实际需要调整占位距离和长度，增加车位锁的适配性。

附图说明

图1为一种防逃脱的占位车辆锁止机械车位锁的立体结构示意图；