[实用新型]一种轴承保护工装

说明书

本实用新型涉及一种轴承保护工装，包括挡板，螺杆，以及和所述螺杆数量相同的螺栓；所述螺杆包括前螺杆段与后螺杆段，所述前螺杆段与所述后螺杆段相连，且所述前螺杆段的直径小于所述后螺杆段的直径；所述后螺杆段的内部设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔；所述挡板上设有供所述螺栓穿过的通孔，且所述通孔的数量与所述螺栓的数量相同。该工装结构简单，强度高，能够较好地保护电机在进行冲击和振动试验时，电机轴承不会因为振动而受到损伤，且工装自身不会因为振动而发生断裂，延长工装的使用寿命，提高试验效率，节省试验成本。

技术领域

本实用新型涉及电机试验保护工装技术领域，尤其涉及一种轴承保护工装。

背景技术

轨道交通是国民经济和社会发展的大动脉，在我国五大交通运输方式中一直居于首要地位。机车车辆是轨道交通运输的承载工具，承担着国家大量的运输工作。冲击和振动是影响机车车辆设备工作性能、使用寿命的重要因素。

牵引电机作为为高铁、地铁、城轨等机车车辆提供核心动力的关键部件，在出厂前都必须通过冲击和振动试验。牵引电机在进行冲击和振动试验时，需要在横向进行加速度试验量级为26.6m/s²的模拟长寿命振动试验，持续时间5h；纵向进行加速度试验量级为14.2m/s²的模拟长寿命振动试验，持续时间5h；垂向进行加速度试验量级为30.6m/s²的模拟长寿命振动试验，持续时间5h。

进行如此长时间的寿命疲劳试验，对轴承保护工装的设计提出了较高的要求。现有的轴承保护工装难以长时间承受如此大的推力，在试验过程中该轴承保护工装经常断裂，需要频繁暂停试验更换新的轴承保护工装，极大的影响了试验进度，降低了试验效率。

因此，如何提供一种结构简单、强度高、使用寿命长的轴承保护工装，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轴承保护工装，该工装结构简单，强度高，能够较好地保护电机在进行冲击和振动试验时，电机轴承不会因为振动而受到损伤，且工装自身不会因为振动而发生断裂，延长工装的使用寿命，提高试验效率，节省试验成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种轴承保护工装，包括挡板，螺杆，以及和所述螺杆数量相同的螺栓；所述螺杆包括前螺杆段与后螺杆段，所述前螺杆段与所述后螺杆段相连，且所述前螺杆段的直径小于所述后螺杆段的直径；所述后螺杆段的内部设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔；所述挡板上设有供所述螺栓穿过的通孔，且所述通孔的数量与所述螺栓的数量相同。

优选的，所述挡板上设有加强边。

优选的，所述挡板与所述加强边垂直设置。

优选的，所述通孔为腰形孔。

优选的，所述前螺杆段与所述后螺杆段之间采用圆弧连接。

优选的，所述后螺杆段的外壁两侧对称设有凹槽。

优选的，所述轴承保护工装包括两个所述螺栓，且所述挡板与所述加强边整体呈L型。

优选的，所述螺栓为内六角螺栓。