[实用新型]一种用于混凝土布料系统的管路切换装置

说明书

本实用新型公开了一种用于混凝土布料系统的管路切换装置，包括主管路，所述主管路的底部连接有管路切换机构，所述管路切换机构的底部配合安装有多个分流管路，所述管路切换机构为旋转式管路切换机构，所述管路切换机构包括连接在所述主管路底部的回转油缸，所述回转油缸的底部连接有旋转管路，所述旋转管路的底部滑动连接有连接套管，本用于混凝土布料系统的管路切换装置通过设置回转油缸、旋转管路、橡胶连接罩、连接螺钉、第一固定座、第一液压油缸和第二固定座便于实现管路的旋转切换，通过设置滑块、固定架、第一固定板、第二液压油缸和泵管滑移板便于实现管路的平移切换，使得入料支管数量进一步扩展，满足多窗口入料的需要。

技术领域

本实用新型涉及隧道二衬施工技术领域，具体为一种用于混凝土布料系统的管路切换装置。

背景技术

随着隧道施工的日趋标准化和规范化，混凝土的入模方式已经发生了很大的变化，目前采用的方式有小车在台车纵向移动、旋转式自动布料方式以及其他混凝土分流切换装置，它们形式虽然不同，但目的均相同，即通过对不同主入料口的切换（平移、旋转等），实现不同窗口的自动浇筑，以此达到减少人工的方式，但随着标准的不断提高，高铁隧道的入模窗口已经由以前的3层4点，变为目前的4层16点，甚至要求全窗口覆盖浇筑，导致的问题就是自动布料方式的管口不够用，主要原因的其受二衬台车顶部空间的限制，还有就是结构本身的局限性。因此，为解决以上问题，需要考虑一种能使得入料管路从管路的无缝切换方法，以此来满足多窗口浇筑的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于混凝土布料系统的管路切换装置，便于实现管路的快速切换，使得入料支管数量进一步扩展，满足多窗口入料的需要，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于混凝土布料系统的管路切换装置，包括主管路，所述主管路的底部连接有管路切换机构，所述管路切换机构的底部配合安装有多个分流管路。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管路切换机构为旋转式管路切换机构，所述管路切换机构包括连接在所述主管路底部的回转油缸，所述回转油缸的底部连接有旋转管路，所述旋转管路的底部滑动连接有连接套管，所述旋转管路的外周面安装有第二固定座，所述连接套管的外周面连接有第一固定座，所述第一固定座和所述第二固定座之间连接有第一液压油缸，多个所述分流管路呈环状安装在所述连接套管的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转管路外周面靠近底部的位置处连接有与所述连接套管配合的连接滑环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接套管的底部通过连接螺钉连接有与所述分流管路配合的橡胶连接罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管路切换机构为平移式管路切换机构，所述管路切换机构包括连接在所述主管路底部的滑块，所述滑块的底部滑动连接有泵管滑移板，所述滑块的侧面连接有第二液压油缸，所述第二液压油缸通过第一固定板安装在所述泵管滑移板上，多个所述分流管路呈一字型安装在所述泵管滑移板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泵管滑移板上设有与所述滑块滑动连接的固定架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的侧面设有第二固定板，所述第二固定板的上端面设有固定柱，所述固定柱上连接有与位于所述第二液压油缸端部的连接架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置回转油缸、旋转管路、橡胶连接罩、连接螺钉、第一固定座、第一液压油缸和第二固定座便于实现管路的旋转切换，通过设置滑块、固定架、第一固定板、第二液压油缸和泵管滑移板便于实现管路的平移切换，使得入料支管数量进一步扩展，满足多窗口入料的需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的局部剖面结构示意图；