[实用新型]灯具透镜结构和车灯结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种灯具透镜结构和车灯结构及车辆，本实用新型所述的灯具透镜结构包括透镜主体，透镜主体上设有第一卡接部和第一限位部；第一卡接部用于和PCB板卡接相连；第一限位部位于透镜主体的卡接路径上，并能够抵紧卡接后的PCB板，以限制PCB板沿透镜主体卡接方向的位移。本实用新型所述的灯具透镜结构，通过在透镜主体上设置第一卡接部，能够将PCB板卡接在透镜主体上，从而利于提高PCB板在透镜主体上的装配效率，并通过设于透镜主体上的第一限位部，能够抵紧卡接后的PCB板，而能够限制PCB板沿透镜主体卡接方向的位移，从而能够提高PCB板在透镜主体上的安装效果，以及使用中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种灯具透镜结构。同时，本实用新型还涉及一种设有该灯具透镜结构的车灯结构。另外，本实用新型还涉及一种装设有该车灯结构的车辆。

背景技术

随着LED替代灯泡作为光源后，PCB板也随之也得到了普及和应用，尤其体现在PCB板在车灯上的应用上。目前，为了让光源与光学件的配合达到设计的理想状态，PCB板通常采用以下两种安装方式进行安装：1、通过螺钉将PCB板固定在内透镜上。2、将PCB板的厚度做成薄的软板后，再与车灯的厚壁通过热铆工艺借助热铆钉固定在一起。

其中，采用螺钉对PCB板进行固定的方式，需要使用多个螺钉还需要设置定位结构，会增加零部件的数量，从而增加生产成本，同时，还会降低装配效率。而采用将PCB板做成软板再热铆的安装方式，则会导致生产成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种灯具透镜结构，以便于PCB板的安装，并利于提高装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种灯具透镜结构，包括透镜主体，所述透镜主体上设有第一卡接部和第一限位部；所述第一卡接部用于和PCB板卡接相连；所述第一限位部位于所述透镜主体的卡接路径上，并能够抵紧卡接后的所述PCB板，以限制所述PCB板沿所述透镜主体卡接方向的位移。

进一步的，所述第一限位部包括设于所述透镜主体上的弹性限位筋；所述弹性限位筋能够沿所述卡接方向伸缩。

进一步的，所述弹性限位筋为以悬臂状态设于所述透镜主体上的圆弧筋。

进一步的，所述透镜主体上设有位于所述卡接路径上的第二限位部；所述第二限位部和所述第一限位部向所述透镜主体的同一侧外伸，且沿两者的伸出方向，所述第二限位部的高度小于所述第一限位部。

进一步的，所述透镜主体上设有第三限位部，所述第三限位部用于限制所述PCB板沿第一方向和第二方向的位移；所述第一方向、所述第二方向与所述卡接方向两两正交设置。

进一步的，所述第三限位部包括沿所述卡接方向外凸设于所述透镜主体上的限位块；对应于所述限位块，所述PCB板上设有供所述限位块插入的限位槽。

进一步的，所述透镜主体上设有用于和车灯壳体卡接相连的第二卡接部。

进一步的，所述透镜主体上设有第四限位部，所述第四限位部用于限制所述透镜主体沿自身长度方向的位移；所述透镜主体上设有第五限位部，所述第五限位部用于限制所述透镜主体沿自身宽度方向的位移。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的灯具透镜结构，通过在透镜主体上设置第一卡接部，能将PCB板卡接在透镜主体上，从而利于提高PCB板在透镜主体上的装配效率，并通过设于透镜主体上的第一限位部，能够抵紧卡接后的PCB板，而限制PCB板沿透镜主体卡接方向的位移，从而利于提高PCB板在透镜主体上的安装效果，以及使用中的稳定性。