[实用新型]一种鼓刹轮毂电机结构及电动自行车

说明书

本实用新型提供了一种鼓刹轮毂电机结构及电动自行车，该鼓刹轮毂电机结构包括轮毂、电机和鼓刹；其中，所述电机固定安装在所述轮毂的内部，所述电机的电机轴与所述轮毂转动连接，且所述电机轴的一端延伸出所述轮毂外并贯穿所述鼓刹；所述鼓刹包括鼓刹壳以及设置在所述鼓刹壳内部的制动组件，所述鼓刹壳与所述轮毂固定密封连接，所述制动组件与电动自行车的单臂平叉结构固定连接；所述电机轴、所述轮毂和所述鼓刹同轴设置。本实用新型提供的鼓刹轮毂电机结构与电动自行车的单臂平叉结构配合安装，可实现快速拆卸的目的，鼓刹轮毂电机结构采用鼓刹的方式刹车，有助于降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及到电动自行车技术领域，尤其涉及到一种鼓刹轮毂电机结构及电动自行车。

背景技术

目前，共享电动自行车产品全部使用的传统双臂平叉结构和传统轮毂电机结构，共享电动自行车产品采用的传统轮毂电机结构与传统双臂平叉结构相匹配，但传统轮毂电机结构在轮毂、电机、传动等部件出现问题时，维修拆卸十分复杂，熟练维修员工也需要花费大量的时间进行相关的拆换工作。这是由于传统双臂平叉结构主要沿袭于C端市场，制造简单对设计要求较低，但是在面临大批量维修或者说大批量回收报废拆解的场景，将耗费大量的人力成本。目前针对传统双臂平叉结构这一问题已经设计出了单臂平叉结构，如图6所示，单臂平叉结构包括平叉轴座、平叉主体以及安装座，平叉轴座和安装座固定在平叉主体的两侧，安装座用于安装轮毂电机结构，采用单臂平叉结构，与传统双臂平叉结构相比，安装拆卸相对更加方便快捷，在电动自行车出现批量报废回收的情况下，拆卸的工时能缩减60％以上。除共享电动自行车外，在摩托车和自行车领域也存在单臂平叉结构的设计应用。但是因为单臂平叉结构的结构特点，目前均使用碟刹，而低成本的鼓刹尚未针对单臂平叉结构进行设计。

发明内容

本实用新型提供了一种鼓刹轮毂电机结构及电动自行车，鼓刹轮毂电机结构采用低成本的鼓刹针对出现在电动自行车上的单臂平叉结构进行设计，以改善拆卸复杂以及采用碟刹成本较高的问题。

第一方面，提供了一种鼓刹轮毂电机结构，该鼓刹轮毂电机结构包括轮毂、电机和鼓刹；其中，所述电机固定安装在所述轮毂的内部，所述电机的电机轴与所述轮毂转动连接，且所述电机轴的一端延伸出所述轮毂外并贯穿所述鼓刹；所述鼓刹包括鼓刹壳以及设置在所述鼓刹壳内部的制动组件，所述鼓刹壳与所述轮毂固定密封连接，所述制动组件与电动自行车的单臂平叉结构固定连接；所述电机轴、所述轮毂和所述鼓刹同轴设置。该鼓刹轮毂电机结构安装到电动自行车的单臂平叉结构上，实现拆卸操作简单化，并且采用鼓刹设计，与现有采用碟刹设计的碟刹轮毂电机结构相比，有助于降低成本。

在一个具体的可实施方案中，所述鼓刹壳通过密封件与所述轮毂密封连接。电机轴穿过密封件。

在具体设置上述密封件时，所述密封件为密封圈，所述密封圈固定嵌装在所述鼓刹壳与所述轮毂固定连接的一侧。鼓刹壳与轮毂固定连接时，通过密封件实现对轮毂穿出电机轴处的密封，防止轮毂内部进入水或灰尘，以达到保护电机的目的，有助于防止电机损坏，从而可以延长电机的使用寿命。

在进一步具体设置上述密封件时，所述密封件至少部分外露在所述鼓刹壳外。鼓刹壳与轮毂固定连接时，通过密封件与轮毂的紧密接触，实现对轮毂穿设电机轴处的密封。

在具体设置上述制动组件时，所述制动组件上转动连接有刹车线连接件。制动组件具体包括鼓刹板以及设置在鼓刹板上的刹车片组件。制动组件的鼓刹板与电动自行车的单臂平叉结构固定连接，刹车片组件位于鼓刹壳内，刹车线连接件具体通过轴件与制动组件的鼓刹板转动连接，并通过该轴件与制动组件的刹车片组件传动连接。刹车线连接件外露在鼓刹壳外，并且刹车线连接件设置在制动组件与轮毂相背离的一侧，刹车线连接件用于连接刹车线，用户通过手刹刹紧刹车线时，刹车线连接件相对制动组件的鼓刹板转动，并带动制动组件的刹车片组件动作，刹车片组件的刹车片抵紧鼓刹壳的内壁，依靠刹车片组件的刹车片与鼓刹壳内壁之间的摩擦力实现刹车目的。