[实用新型]一种减震实心轮胎

说明书

本实用新型公开了一种减震实心轮胎，包括轮毂和轮胎主体，所述轮胎主体安装在轮毂的外圆周表面上，所述轮毂的中部设有中心孔，所述轮毂上设有围绕中心孔分布的螺栓孔。本实用新型与现有技术相比的优点在于：整个轮胎主体具有一定的降噪缓冲性能，通过设置减震缓冲层可进一步提高整个实心轮胎的减震性能，有利于整个轮胎的安全使用。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是指一种减震实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。现有的实心轮胎减震缓冲效果不佳，从而不利于整个轮胎的安全使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种减震实心轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种减震实心轮胎，包括轮毂和轮胎主体，所述轮胎主体安装在轮毂的外圆周表面上，所述轮毂的中部设有中心孔，所述轮毂上设有围绕中心孔分布的螺栓孔。

作为改进，所述轮胎主体采用复合橡胶材质。

作为改进，所述轮胎主体的复合橡胶材质由原胶和碳黑原料混合而成。

作为改进，所述轮胎主体与轮毂之间设有减震缓冲层。

作为改进，所述中心孔的个数设置有三个。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的一种减震实心轮胎的轮胎主体采用复合橡胶材质，且复合橡胶材质由原胶和碳黑原料混合而成从而使整个轮胎主体具有一定的降噪缓冲性能，通过设置减震缓冲层可进一步提高整个实心轮胎的减震性能，有利于整个轮胎的安全使用。

附图说明

图1是本实用新型一种减震实心轮胎的结构示意图。

如图所示：1、轮毂，2、轮胎主体，3、中心孔，4、螺栓孔，5、减震缓冲层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

结合附图，一种减震实心轮胎，包括轮毂1和轮胎主体2，所述轮胎主体2安装在轮毂1的外圆周表面上，所述轮毂1的中部设有中心孔3，所述轮毂1上设有围绕中心孔3分布的螺栓孔4。

所述轮胎主体2采用复合橡胶材质。

所述轮胎主体2的复合橡胶材质由原胶和碳黑原料混合而成。

所述轮胎主体2与轮毂1之间设有减震缓冲层5。

所述中心孔3的个数设置有三个。

本实用新型在具体实施时，轮胎主体采用复合橡胶材质，且复合橡胶材质由原胶和碳黑原料混合而成从而使整个轮胎主体具有一定的降噪缓冲性能，通过设置减震缓冲层可进一步提高整个实心轮胎的减震性能，有利于整个轮胎的安全使用。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。