[实用新型]一种站台门智能接轨切换箱

说明书

本实用新型属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种站台门智能接轨切换箱，包括箱体，所述箱体上开设有两个对称分布的进气口，所述箱体的内壁通过螺钉安装有两个对称分布的环板，每个所述环板上设置有过滤网，所述箱体的顶部固定连接有风道，所述风道内设置有排气扇。本实用新型通过在箱体的基础上设计、进气口、环板、过滤网、风道、排气扇、导流罩、网盒等部件，并且网盒内填充有干燥剂，这样通过排风扇可以将箱体内的空气排出，使得箱体内产生负压，而外界的空气可以进入到箱体内，如此循环，达到对箱体内进行散热的目的，保证了箱体内的各个电气元件处于一个温度相对稳定的环境内，不会出现热量聚集的情况。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种站台门智能接轨切换箱。

背景技术

传统的城市轨道交通站台门系统设计中，因为钢轨/车辆与站台门之间存在电位差(钢轨作为牵引回流的负极)，为避免钢轨/车辆与站台门之间存在电压差，对乘客安全造成影响，一般会将钢轨和站台门间用电缆进行连接，实现等电位。而轨道交通站台门智能接轨装置可解决现场问题，列车进站停稳，打开站台门后接通等电位线，确保乘客安全；站台门关闭后断开等电位线，站台门接地，防止杂散电流通过站台门门体进入车站。但是现有的站台门智能接轨装置的电气元件一般是安装在箱体内，这些电子元件工作时会产生大量热量，不能很好的的散出去，并且该装置通常安装在室外，下雨天气会对装置内部的电子元件造成影响。因此，需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种站台门智能接轨切换箱，解决了现有的站台门智能接轨装置内的电子元件工作时会产生大量热量，不能很好的的散出去，并且该装置通常安装在室外，下雨天气会对装置内部的电子元件造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种站台门智能接轨切换箱，包括箱体，所述箱体上开设有两个对称分布的进气口，所述箱体的内壁通过螺钉安装有两个对称分布的环板，每个所述环板上设置有过滤网，所述箱体的顶部固定连接有风道，所述风道内设置有排气扇，所述箱体的顶部接触有安装板，所述安装板的上端固定连接有网罩，所述网罩的顶部固定连接有防雨棚，所述安装板的底部固定连接有两个对称分布的插杆，所述插杆贯穿箱体且与箱体滑动连接，所述箱体的内侧顶部固定连接有两个对称分布的固定块，每个所述固定块内滑动连接有插销，所述插销贯穿插杆且与插杆滑动连接，所述插销与箱体的内表面接触，所述插销的外部套接有弹簧，所述插销上固定连接有挡环，所述挡环与插杆接触。

优选的，所述插杆上开设有插孔，所述插孔内滑动连接有插销。

优选的，所述弹簧的一端固定连接有固定块，所述弹簧的另一端固定连接有挡环。

优选的，所述插销上固定连接有拉块，所述拉块与固定块接触。

优选的，所述风道的底部固定连接有导流罩，所述导流罩为橡胶材质。

优选的，所述环板上设置有网盒，所述网盒内填充有干燥剂，所述网盒与过滤网接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在箱体的基础上设计、进气口、环板、过滤网、风道、排气扇、导流罩、网盒等部件，并且网盒内填充有干燥剂，这样通过排风扇可以将箱体内的空气排出，使得箱体内产生负压，而外界的空气可以进入到箱体内，如此循环，达到对箱体内进行散热的目的，保证了箱体内的各个电气元件处于一个温度相对稳定的环境内，不会出现热量聚集的情况。

2、本实用新型通过在箱体的顶部设计安装板、网罩、防雨棚、插杆、插孔、固定块、插销、拉块、弹簧、挡环等部件，构成一个便于安装和拆卸的防雨机构，在不影响装置散热的同时可以有效的防止雨水进入到箱体内，对箱体内的电气元件起到一个很好的防水作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的图1的正视剖视图；