[实用新型]一种用于发电机自保护汽车电子调节器

说明书

本实用新型公开了一种用于发电机自保护汽车电子调节器，包括盒体一、固定槽二和导热块，所述盒体一的内表面连接电路板，盒体一的侧面开设固定槽一，且盒体一的上表面通过定位块一连接盒体二，盒体二的侧面开设固定槽二，所述固定槽二的一端连通收纳槽，压块通过限位块一和弹簧连接在收纳槽内，且滑槽一的一端连通收纳槽，滑块一通过推块滑动连接在滑槽一内，所述导热块的一端连接在盒体二的内表面，导热块的另一端连接导热板，导热板的上表面连接散热片，且散热片外侧连接防护箱，防护箱两端开口处连接防尘网。该用于发电机自保护汽车电子调节器，能够进行快速的装卸，而且具备良好的散热性。

技术领域

本实用新型涉及调节器技术领域，具体为一种用于发电机自保护汽车电子调节器。

背景技术

汽车电子调节器是汽车交流发电机的重要部件，由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压，但是传统的汽车电子调节器，不具有快速拆装的功能，后期维护较为麻烦，而且传统的汽车电子调节器，不具有快速散热的功能，装置长时间使用累积的温度会导致装置发生损坏。

因此我们对此做出改进，提出一种用于发电机自保护汽车电子调节器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发电机自保护汽车电子调节器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发电机自保护汽车电子调节器，包括盒体一、固定槽二和导热块，所述盒体一的内表面连接电路板，盒体一的侧面开设固定槽一，且盒体二下表面的两侧通过定位块一连接盒体一上表面两侧开设的定位槽一，盒体二的侧面开设固定槽二，同时固定板滑动连接在固定槽一和固定槽二内，所述固定槽二的一端连通收纳槽，压块通过限位块一和弹簧连接在收纳槽内，且滑槽一的一端连通收纳槽，滑块一通过推块滑动连接在滑槽一内，同时滑槽一的另一端连通转动槽，旋钮通过转动块连接转动槽内，所述导热块的一端连接在盒体二的内表面，导热块的另一端连接导热板，导热板的上表面连接散热片，且散热片外侧连接防护箱，防护箱两端开口处连接防尘网。

优选的，所述盒体二的两侧对称开设固定槽二，盒体二下表面的两侧对称连接定位块一，定位块一呈长方体结构，且盒体一相对定位块一的位置开设定位槽一，定位块一和定位槽一的尺寸相适配，同时固定槽二和固定槽一的截面均呈∟形结构。

优选的，所述固定板整体呈冂形结构，固定板端面的中部连接拉块，拉块的截面呈T形结构，且固定板的两侧对称连接固定块，固定块呈∟形结构，固定板和固定块组合在一起构成的截面呈C形结构，同时固定块的长度小于固定板的长度。

优选的，所述压块通过限位块一和弹簧滑动连接在收纳槽内，收纳槽的截面呈凸形结构，且压块的截面呈直角梯形结构，同时滑槽一、收纳槽和转动槽组合在一起构成的截面呈[形结构。

优选的，所述滑块一通过推块滑动连接在滑槽一内，滑槽一呈方形结构，且推块的截面呈T形结构，推块滑动连接在滑槽二内，滑槽二连通滑槽一，同时滑槽一的宽度大于滑槽二的宽度。

优选的，所述转动槽呈圆形结构，转动槽内对称连接两组挡块，两组挡块均呈扇形结构，且旋钮通过转轴连接的转动块呈长方体结构，旋钮和转动块组合在一起构成的截面呈工字形结构。

优选的，所述导热块呈圆柱形结构，导热块的截面呈T形结构，导热块均匀的连接在盒体二的内表面，且导热板呈方形结构，导热板的上表面平行等间距的连接多组散热片，导热板和散热片组合在一起构成E形结构。