[实用新型]汽车主减速器壳用保护帽

说明书

本实用新型属于保护帽应用设备领域，尤其涉及一种汽车主减速器壳用保护帽，包括保护帽本体，所述的保护帽本体包括呈中空圆柱形设计的安装柱，所述的安装柱下端设置有呈环形设计的垫片，所述的安装柱上设置有防护气囊，多个所述的防护气囊均匀套设在安装柱的外周，所述的安装柱内设置有呈波浪状设计的锁紧片，三个所述的锁紧片呈环形均匀排布在安装柱的内壁上。本实用新型设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提升保护帽的防护使用性能，以降低工件发生损伤的可能，提高保护帽与工件间的连接稳定性，避免保护帽发生脱落而对工件失去保护作用、节约经济成本，满足人们使用需求。

技术领域

本实用新型属于保护帽应用设备领域，尤其涉及一种汽车主减速器壳用保护帽。

背景技术

汽车后桥主减速器总成是重型汽车上的关键零部件总成，其主要作用是降低从主传动轴传递过来的转速，从而增大扭矩改变动力方向，作为主减速器上的重要零件的主减速器壳体，起到固定支撑主减速器上各零件的作用，主减速器壳内设置有对齿轮和输入轴起定位作用的轴承档内孔，轴承盖与主减速器壳的安装精度直接影响主减速器的传动精度。

目前，主减速器通常是呈π形设计的，在其下端的两侧上设置有用于连接的连接头，进而在对该设备进行输送过程中，通常需要用到保护帽，对连接部件处进行保护，以防止其产生损伤而影响后续安装装配工作的进行；现有技术中，所采用的保护帽通体呈中空圆柱形设计，以套设在工件上，但是现有保护帽所存在的弊端是：工件在运输过程中，多个工件间发生接触而产生碰撞时，相邻两个工件之间极易产生损伤，其对设备的防护性能欠佳；此外，现有保护帽与工件间的连接稳定性不够，在输送过程中发生的振动，极易致使保护帽从工件上掉落下来，这样，就失去了对工件的保护作用，难以保证工件连接处不会发生损伤，经济成本颇高，给人们带来诸多不便，无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提升保护帽的防护使用性能，以降低工件发生损伤的可能，提高保护帽与工件间的连接稳定性，避免保护帽发生脱落而对工件失去保护作用、节约经济成本并满足人们使用需求的汽车主减速器壳用保护帽。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车主减速器壳用保护帽，包括保护帽本体，所述的保护帽本体包括呈中空圆柱形设计的安装柱，所述的安装柱下端设置有呈环形设计的垫片，所述的安装柱上设置有防护气囊，多个所述的防护气囊均匀套设在安装柱的外周，所述的安装柱内设置有呈波浪状设计的锁紧片，三个所述的锁紧片呈环形均匀排布在安装柱的内壁上。

作为优选，所述的安装柱上端开设有呈椭圆形设计的凹槽，所述的防护气囊呈环状设计且其截面为半圆柱状，所述的锁紧片的下端端面朝向安装柱内的几何中心处倾斜设计。

作为优选，所述的安装柱、垫片与锁紧片采用热熔性塑料一体注塑而成，多个所述的防护气囊为一体成形且与保护帽本体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种汽车主减速器壳用保护帽，通过设置的防护气囊，该部件具有良好的防撞缓冲性能，能够有效提升保护帽的防护使用性能，进而降低工件在运送过程中发生磕碰而造成损伤的可能，节约生产成本；通过设置的锁紧片，能够充分贴合在工件的待连接件上并对其进行有效包裹，在一定程度上提高了保护帽与工件间的连接稳定性，避免保护帽发生脱落而对工件失去保护作用，满足人们的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车主减速器壳用保护帽的结构示意图；

图2为汽车主减速器壳用保护帽另一视角的结构示意图；