[实用新型]一种汽车排气管

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气管，包括尾管，尾管的一端固定连接有三元催化器，尾管的外壁固定套接有散热壳，散热壳的外壁开设有导流槽，散热壳的内壁与尾管的外壁之间填充有吸热棉，尾管的外壁开设有若干个通孔，尾管的内壁固定连接有若干个托架，托架的一侧外壁设置有导流架，导流架的一端开设有过流口，尾管的一端内壁固定安装有过滤板。本实用新型采用吸热棉对尾管中的热量进行吸收并快速传递到散热壳上，导流槽加大散热壳与空气的接触面积，提高了散热壳的散热效率，通孔使得尾管的一部分气流进入吸热棉，对一部分声能进行吸收，减小噪音，多个导流架之间形成突变界面，在尾管的内部构成抗性消音腔，可有效消除中、低频噪声。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种汽车排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三元催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

但是因排放的废气温度较高，汽车排气管在废气的加热下慢慢变热，而现在的汽车排气管散热较慢，汽车排气管长时间的热量散不掉，就会严重影响汽车排气管的使用寿命，且废气进入排气管的内部时，废气会在排气管中产生较大的噪音，极其影响人们的用车体验。因此，亟需设计一种汽车排气管来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的排气管散热效率低、排气管噪音大的缺点，而提出的一种汽车排气管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车排气管，包括尾管，所述尾管的一端固定连接有三元催化器，所述尾管的外壁固定套接有散热壳，所述散热壳的外壁开设有导流槽，所述散热壳的内壁与尾管的外壁之间填充有吸热棉，所述尾管的外壁开设有若干个通孔，所述尾管的内壁固定连接有若干个托架，所述托架的一侧外壁设置有导流架，所述导流架的一端开设有过流口，所述尾管的一端内壁固定安装有过滤板。

进一步的，所述导流架的一端侧壁开设有若干个定位孔，所述托架的一侧外壁设置有若干个与定位孔相适配的定位杆。

进一步的，所述三元催化器的内壁之间设置有衬垫，所述衬垫的内壁之间设置有净化剂。

进一步的，所述三元催化器的两端外壁均设置有连接板一，两个所述连接板一的侧壁均开设有连接孔一。

进一步的，所述尾管的一端外壁设置有连接板二，所述连接板二的侧壁开设有若干个连接孔二，所述连接孔二内部螺纹连接有螺栓杆。

进一步的，所述尾管的一端外壁开设有左卡槽，所述三元催化器的一端外壁开设有右卡槽，所述右卡槽与左卡槽的内壁共同卡接有密封圈。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的导流槽和吸热棉，吸热棉对尾管中的热量进行吸收并将热量快速传递到散热壳上，导流槽加大了散热壳与空气的接触面积，提高了散热壳的散热效率，延长了汽车排气管的使用寿命。

2.通过设置的通孔和导流架，通孔使得尾管的一部分气流进入吸热棉，加快热量的传递，并对一部分声能进行吸收，减小噪音，而多个导流架之间形成突变界面，在尾管的内部构成抗性消音腔，可有效消除中、低频噪声。

3.通过设置的过滤板、定位孔和定位杆，过滤板避免外部异物进入尾管中，影响正常排气、定位杆配合定位孔对导流架进行定位，并将导流架安装在托架上，使得导流架易安装且易更换。

4.通过设置的右卡槽、右卡槽和密封圈，右卡槽和左卡槽将密封圈固定在尾管与三元催化器的连接处之间，密封圈对连接处进行密封，提高连接处的密闭性，避免有废气从连接处渗漏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车排气管的正面结构示意图；