[实用新型]一种离合器

说明书

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，为了解决现有的离合器易磨损的问题，提供了一种离合器，包括压盘、中心套和主动摩擦片，中心套上设置有限位槽，压盘上设置有与限位槽匹配的限位凸台，主动摩擦片套设在中心套上，中心套连接在压盘上；其中：还包括套设在中心套上的限位片，限位片位于压盘与主动摩擦片之间，限位片还设置有与限位槽匹配的限位凸块，压盘的限位凸台上设置有与限位凸块匹配的限位卡槽。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体为一种离合器。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。而离合器作为发动机内的一个结构，它的主要作用是用来传递或切断发动机的动力，以实现摩托车的前进和换挡。除此以外，在摩托车突然遇到较大冲击时，离合器能在主动摩擦片和被动摩擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。

现有摩托车发动机离合器摩擦片的设置方式有两种，一种是离合器主动摩擦片与中心套和压片的铝合金面直接接触，但这样的设置会使得离合器在使用一段时间后出现中心盘和压盘磨损的现象，离合器的更换频率增大，而且磨损后铝屑杂质也会对发动机其他零部件造成磨损，还会影响发动机整体的使用寿命；另一种方式则是中心套和压盘与摩擦片接触的面内增加钢质嵌件，虽然这种结构能够解决铝合金面磨损问题，但是这种方式又会造成铸造工艺复杂、热处理变形大、机加难度大等缺陷，提高了发动机的加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器，以解决现有的离合器易磨损的问题。

本实用新型提供基础方案是：一种离合器，包括压盘、中心套和主动摩擦片，中心套上设置有限位槽，压盘上设置有与限位槽匹配的限位凸台，主动摩擦片套设在中心套上，中心套连接在压盘上；

其中：还包括套设在中心套上的限位片，限位片位于压盘与主动摩擦片之间，限位片还设置有与限位槽匹配的限位凸块，压盘的限位凸台上设置有与限位凸块匹配的限位卡槽。

基础方案的有益效果是：与现有技术相比，本方案中，一方面利用限位片的设置，避免主动摩擦片与中心套和压盘的直接接触，从而可以减少因磨损产生铝屑杂质而引起的其他零部件磨损，而铝屑杂质减小还能够提高润滑油清洁度，另一方面，限位凸块与限位卡槽的配合可以方便限位片在离合器上的安装或拆卸，操作简单。

进一步，限位片为钢片。有益效果：本方案中，采用强度大的钢片作为限位片，能够保证限位片的长期使用，从而提高了离合器的使用寿命。

进一步，限位凸块设置有多个。有益效果：多个限位凸块的设置能够保证限位片与中心套以及压盘之间不会产生相对运动，从而能够减小因为限位片与中心套以及压盘之间出现相对运动而出现的磨损，进一步提高了离合器的使用寿命。

进一步，限位凸块设置有四个。有益效果：四个限位凸块的设置在能保证限位片与中心套以及压盘之间不会产生相对运动的同时也能够减低限位片的生产成本。

进一步，四个限位凸块间隔均匀设置。有益效果：间隔均匀设置的限位凸块保证各个限位凸块受力均匀，从而延长了限位片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型离合器实施例中限位片的立体图；

图2为限位片放置在压盘上后的示意图；

图3为限位片、压盘与中心套的连接示意图Ⅰ；

图4为限位片、压盘与中心套的连接示意图Ⅱ；

图5为本实用新型离合器实施例的主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：