[实用新型]一种混合动力变速箱

说明书

为了解决变速箱混合动力变速及其噪音问题，本实用新型提供了一种混合动力变速箱，其特征在于，包括驱动电机、变速箱、离合器、离合器自动分离操纵系统，所述驱动电机动力输出轴与变速箱输入轴传动连接，驱动电机动力输入轴通过离合器与发动机输出轴传动相连，所述变速箱内主轴上单个换挡齿轮两侧均设置有内花键定位，通过离合器自动分离操纵系统控制与发动机动力的通断，来实现纯电机驱动模式、纯发动机驱动模式和发动机及电机混合驱动模式；变速箱内部的主轴各挡齿轮采用独特的轴向定位方式，实现高精度低噪音，更适应驱动电机的高转速工况。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种混合动力变速箱。

背景技术

面向全球绿色低碳经济发展需求，中型商用车是道路交通运输行业节能减排的重要组成部分。商用车电动化是实现2050年CO2零排放的主要技术途径，考虑市场需求、技术成熟等多种实际因素，混合动力技术是未来商用车的一个较好的过渡方案。在世界市场上，对既节能又清洁的的混合动力车型日益受到重视。作为该新能源车型的关键零部件混合动力变速箱需求迫在眉睫。

此外，变速箱内部的主轴各挡齿轮轴向定位方式由常规一对齿轮通过一对内花键垫、外花键垫、外花键卡簧定位，一对齿轮共用轴向游隙，噪音大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种混合动力变速箱，采用的技术方案如下：

一种混合动力变速箱，其特征在于，包括驱动电机、变速箱、离合器、离合器自动分离操纵系统，所述驱动电机动力输出轴与变速箱输入轴传动连接，驱动电机动力输入轴通过离合器与发动机输出轴传动相连，所述变速箱内主轴上单个换挡齿轮两侧均设置有内花键定位。

优选的，所述离合器自动分离操纵系统由分离轴承、分离拨叉、分离叉轴及摇臂总成、执行机构支架、分离执行机构组成。

优选的，所述变速箱主轴挡齿轮与外花键垫和卡簧一体成型。

优选的，所述变速箱采用手自一体八挡AMT变速箱。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过离合器自动分离操纵系统控制与发动机动力的通断，来实现纯电机驱动模式、纯发动机驱动模式和发动机及电机混合驱动模式；

2、变速箱内部的主轴各挡齿轮采用独特的轴向定位方式，实现高精度低噪音，更适应驱动电机的高转速工况。

附图说明

图1 为本实用新型结构示意图

图2为图1左视图

图3为变速箱内部结构示意图

其中，1-气路总进气阀，2-变速箱电子控制系统，3-离合器自动分离操纵系统，4-驱动电机，5-线束及线路总接口，6-主箱选换挡操纵系统，7-副箱换挡操纵系统，8-变速箱，9-分离叉轴及摇臂总成，10-分离拨叉，11-分离轴承，12-执行机构支架，13-分离执行机构，14-内花键垫，15-一体式齿轮。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。