[实用新型]一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置，包括辅助供电电源、氢燃料电池和控制器；所述控制器与所述氢燃料电池通信，用于控制氢燃料电池的开/关机；还包括第一开关、第二开关、第一延时继电器、第二继电器和第三继电器。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型使得氢燃料电池系统在异常关机时，可维持辅助供电电源向辅助电路供电一段时间再断开，并同步向控制器发送关机信号使氢燃料电池系统进入关机进程，待氢燃料电池系统完成关机进程后再断开，从而确保异常关机时氢燃料电池系统辅助电路的供电。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆领域，具体涉及一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置。

背景技术

轨道交通车辆中，通常由车辆辅助供电电源向全车所有辅助电路负载供电，包括氢燃料电池系统的辅助电路。氢燃料电池系统辅助电路供电的可靠性对氢燃料电池系统安全运行至关重要。特别是在氢燃料电池系统关机过程中，须保证其辅助电路供电，控制电堆和高速压缩机、冷却水泵、氢气循环泵等BOP部件按预设程序逐步降载，并消耗系统内残留的氢气，直至系统完成关机进程。关机进程所需时间通常为10～120s。如果在氢燃料电池系统运行过程中或者在氢燃料电池系统关机进程尚未完成时，由于操作人员的误操作使得未关闭氢燃料电池系统而直接关闭车辆辅助供电电源(异常关机)，会导致其无法按正常的关机进程停机，使系统内残留未反应完的氢气、以及高电压，造成安全隐患。因此，为了保障氢燃料电池系统正常运行的安全性，亟待开发一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置。

实用新型内容

为解决背景技术中现有氢燃料电池系统由于误操作异常关机时会造成安全隐患的问题，本实用新型提供了一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置，具体技术方案如下。

一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置，包括辅助供电电源、氢燃料电池和控制器；所述控制器与所述氢燃料电池通信，用于控制氢燃料电池的开/关机；还包括第一开关、第二开关、第一延时继电器、第二继电器和第三继电器；

所述第一开关的一端与辅助供电电源的正极电连接，另一端经所述第三继电器与辅助供电电源的负极电连接；

所述第二开关的一端与辅助供电电源的正极电连接，另一端经所述第三继电器的第三触点端与所述控制器电连接；

所述第一延时继电器的一端经所述第二继电器的第二触点端与所述第一开关的另一端电连接，所述第一延时继电器的另一端与辅助供电电源的负极电连接；所述辅助供电电源经所述第一延时继电器的第一触点端与控制器电连接；

所述第二继电器的一端与所述第一开关的另一端电连接，所述第二继电器的另一端与辅助供电电源的负极电连接。

优选地，所述辅助供电电源包括并联的第一辅助供电电源和第二辅助供电电源。

优选地，所述第一辅助供电电源包括牵引蓄电池和第一DC/DC转换器；所述第一DC/DC转换器的一端与所述牵引蓄电池电连接，另一端与控制器电连接。

优选地，还包括第二DC/DC转换器；所述氢燃料电池通过第二DC/DC转换器与所述牵引蓄电池并联。

优选地，还包括用于显示所述氢燃料电池的开/关机状态的显示器，所述显示器与所述控制器电连接。

由于采用了以上技术方案，与现有技术相比较，本实用新型使得氢燃料电池系统在异常关机时，可维持辅助供电电源向辅助电路供电一段时间再断开，并同步向控制器发送关机信号使氢燃料电池系统进入关机进程，待氢燃料电池系统完成关机进程后再断开，从而确保异常关机时氢燃料电池系统辅助电路的供电。另一方面，第一辅助供电电源和第二辅助供电电源两者并联，起到互为备份的作用：当第一辅助供电电源故障时，第二辅助供电电源向氢燃料电池系统辅助电路供电；当第二辅助供电电源故障时，第一辅助供电电源向氢燃料电池系统辅助电路供电，极大地提高氢燃料电池系统辅助电路供电的可靠性。

附图说明