[发明专利]一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法

说明书

本发明涉及一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法，涉及无损检测技术领域，解决了现有技术采用人工反复调平，导致检测效率低的问题。该调平系统包括用于使翼舵的待检测平面与基准面保持平行的调平装置；所述调平装置包括框架和支撑块；所述框架用于支撑待检翼舵，所述支撑块设于所述框架的底部，起到支撑框架，以使框架保持稳定的作用；所述框架的顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。

技术领域

本发明涉及无损检测技术领域，尤其涉及一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法。

背景技术

超塑成型/扩散连接(SPF/DB)工艺可以使复杂薄壁零件整体化，在降低飞行器结构重量、提高结构完整性和承载效率方面具有独特的技术优势，并且具有成形性好、设计自由度大、成形精确、无残余应力、零件数量少等优点，随着对该技术的不断深入研究，超塑成型/扩散连接工艺技术成熟度和工程化应用程度越来越高，该项技术已经成功在航空航天器的主承力构件上得到越来越广泛的应用，这就对SPF/DB构件的制造技术与内部质量提出了更高的要求。

轻量化翼舵通过超塑成型/扩散连接技术成型，由于该工艺零件的缺陷特征与常规焊接不同，X射线、磁粉、涡流等常规检测方法均不能有效检测和评价其缺陷，因此主要采用水浸超声C扫描对该工艺零件进行无损检测。然而，为了满足航空航天器飞行所需的空气动力学条件，翼舵类产品的每一个面均由几个不同的平面组成，利用超声C扫描检测时，每个平面均需进行调平，操作复杂且耗时较多，并且，一旦调平准确度出现偏差，还会导致成像结果不佳。因此，在进行超声C扫描检测时，首先需要对轻量化翼舵舵面进行调平，现有的调平装置为简单的楔块，完全依靠人工调平，调平效率低，且需要反复调整才能满足检测需求，因此，鉴于同一型号的轻量化舵面为批量化产品，结构尺寸较为固定，亟需设计并加工一套调平装置，简化调平流程，提高检测效率。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法，用以解决现有技术采用人工反复调平，导致检测效率低的问题。

本发明主要是通过以下技术方案实现的：

一方面，本发明提供了一种翼舵超声C扫描检测调平系统，所述调平系统包括用于使翼舵的待检测平面与基准面保持平行的调平装置；所述调平装置包括框架和支撑块；所述框架用于支撑待检翼舵，所述支撑块设于所述框架的底部，起到支撑框架，以使框架保持稳定的作用；所述框架的顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。

可选地，所述调平系统包括多个调平装置，所述调平装置的数量为待检翼舵单侧平面数量的2倍，每个平面对应一个所述调平装置，以使待检翼舵置于所述调平装置上后，所述平面与基准面平行。

可选地，所述框架呈内部中空的环形。

可选地，所述框架的材质为防锈材料。

可选地，所述框架的材质为钛合金或铝合金。

可选地，所述框架的抗拉强度不小于300MPa。

可选地，所述框架的厚度大于或等于待检翼舵厚度最大处的厚度。

可选地，所述调平装置的数量为6个。

可选地，所述卡槽的数量与待检翼舵上卡头的数量相等。

可选地，所述框架的每一条边的宽度不完全相同。

可选地，所述支撑块的数量为2个以上，多个所述支撑块分散设于所述框架的底部，并且所述支撑块的高度可调。

另一方面，本发明还提供了一种检测舵面内部蜂窝结构与舵面蒙皮之间焊接质量的方法，采用上述的调平系统完成，包括如下步骤：

步骤1：制作调平装置；

步骤2：将待检测平面对应的调平装置放入水槽中；