[发明专利]车辆的气瓶总成以及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的气瓶总成以及车辆，车辆的气瓶总成包括：气瓶，所述气瓶连接有安全阀和出液阀；保护圈，所述保护圈设置于所述气瓶的一端且与所述气瓶限定出密封空间，所述安全阀和所述出液阀设置于所述密封空间内；加热组件，所述加热组件包括：散热件和暖风管，所述暖风管连接于所述密封空间与所述散热件之间，所述散热件散发的热量选择性地通过所述暖风管通入到所述密封空间内。散热件与密封空间连通，此时散热件散发的热量可以通过暖风管通入到密封空间内，可以对密封空间内进行加热，提供热量，避免安全阀和出液阀出现故障，从而减少燃料的浪费，提升车辆的安全性，当密封空间内温度较高时，散热件不与密封空间连通，减少能源损耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的气瓶总成以及车辆。

背景技术

目前，LNG车辆燃料为液化天然气，是气态天然气经降温、加压处理得到的液态燃料，其温度可达-162℃，存放压力一般为1.4MPa，车辆工作时，低温的液态天然气通过气瓶瓶头流出，到达汽化器后用发动机的高温冷却液将低温的液态天然气加热汽化，然后输送至发动机燃烧，液态天然气在从瓶头流出到达汽化器加热汽化前均暴露在空气中，由于燃料温度极低，空气中的水蒸气迅速凝结并附着于瓶头及出液管路，这个结霜现象在整个用车过程中持续出现。

相关技术中，由于气瓶瓶头处集成了气瓶安全阀等阀体，特设置气瓶保护圈对瓶头的阀体进行保护，保护圈在保护阀体的同时也将气瓶内外隔绝成两个相对独立的空间。但是，车辆运行时间过长气瓶保护圈内会被结霜充满，严重时结霜甚至会将保护圈的盖板撑开，由于目前LNG气瓶的阀体大多为机械阀，如结霜问题严重车辆气瓶将出现以下问题：安全阀内部结霜导致弹簧失效，引发气瓶异常排气，造成燃料损失的同时污染大气，出液阀等阀门结霜后无法手动开闭，如车辆出现火灾等突发情况无法第一时间关闭天然气，可能造成二次起火，严重影响用车安全。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的气瓶总成，该车辆的气瓶总成可以对密封空间内进行加热，提供热量，避免安全阀和出液阀出现故障，从而减少燃料的浪费，提升车辆的安全性，当密封空间内温度较高时，散热件不与密封空间连通，减少能源损耗。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的气瓶总成，包括：气瓶，所述气瓶连接有安全阀和出液阀；保护圈，所述保护圈设置于所述气瓶的一端且与所述气瓶限定出密封空间，所述安全阀和所述出液阀设置于所述密封空间内；加热组件，所述加热组件包括：散热件和暖风管，所述暖风管连接于所述密封空间与所述散热件之间，所述散热件散发的热量选择性地通过所述暖风管通入到所述密封空间内。

根据本发明的车辆的气瓶总成，当密封空间内温度较低时，散热件选择与密封空间连通，此时散热件散发的热量可以通过暖风管通入到密封空间内，从而可以对密封空间内进行加热，提供热量，避免安全阀和出液阀出现故障，从而减少燃料的浪费，提升车辆的安全性，当密封空间内温度较高时，散热件不与密封空间连通，减少能源损耗。

在本发明的一些示例中，所述加热组件还包括：开关件，所述开关件设置于所述暖风管。

在本发明的一些示例中，所述开关件为电磁截止阀。

在本发明的一些示例中，所述加热组件还包括：检测件，所述检测件设置于所述密封空间内，以检测所述密封空间内的温度。

在本发明的一些示例中，所述检测件为温度传感器。

在本发明的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：吹风件，所述吹风件设置于所述散热件远离所述暖风管的一侧，以将所述散热件散发的热量通过所述暖风管吹入到所述密封空间内。

在本发明的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：控制器，所述散热件、所述开关件、所述检测件和所述吹风件分别与所述控制器连接。