[发明专利]一种减震器缓冲块成型模具

说明书

本申请公开了一种减震器缓冲块成型模具，包括定模、动模和导向机构。定模包括顶板、第一模板和凹模机构，第一模板内成型有用于容置凹模机构的第一容腔，凹模机构包括主模块和两个副模块，主模块的两侧设有插槽，两个副模块适于插入插槽内并形成两个上型腔，上型腔用于成型减震器缓冲块的上部；动模包括底板、第二模板和凸模机构，第二模板内成型有用于容置凸模机构的第二容腔，凸模机构包括底模块，底模块用于形成两个下型腔，下型腔用于成型减震器缓冲块的下部，上型腔与下型腔形成完整的型腔。本申请结构紧凑，成型效率高，且通过紧凑的整体避免了零碎的模块拼凑，从而提高了产品成型的质量，并降低了生产和装配的成本，提高了实用性。

技术领域

本申请涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种减震器缓冲块成型模具。

背景技术

减震器的作用为“减震”。一般来说，对于新车，减震器缓冲块起到的是使驾驶更加舒适的作用；而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而反应不灵敏，很容易引发事故，一款减震缓冲器便可以替代改装减震弹簧的复杂和不菲价格。

现有的减震器缓冲块的上部为缓冲胶块，下部为用于安装配合车体的金属部分，通常需要将二者分别加工成型后再进行组装配合，由于上述加工方法通过两个及其加工，因此存在产品质量不稳定，加工效率低，成本高，工艺要求高等问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种减震器缓冲块成型模具，其结构紧凑，成型效率高，且通过紧凑的整体避免了零碎的模块拼凑，从而提高了产品成型的质量，并降低了生产和装配的成本，提高了实用性。

为达到以上目的，本申请提供了一种减震器缓冲块成型模具，包括：定模，包括顶板、第一模板和凹模机构，所述第一模板内成型有用于容置所述凹模机构的第一容腔，所述凹模机构包括主模块和两个副模块，所述主模块的两侧设有插槽，两个所述副模块适于插入所述插槽内并形成两个上型腔，所述上型腔用于成型减震器缓冲块的上部；动模，包括底板、第二模板和凸模机构，所述第二模板内成型有用于容置所述凸模机构的第二容腔，所述凸模机构包括底模块，所述底模块用于形成两个下型腔，所述下型腔用于成型减震器缓冲块的下部，所述上型腔与所述下型腔形成完整的型腔；以及导向机构，包括四根导向柱，四个所述导向柱穿设于所述第一模板和第二模板之间，并限制所述第一模板与所述第二模板横向移动。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请将减震器缓冲块的上下两部放于一个模具内生产，并通过动模和定模形成完整的型腔，避免了后期的人工拼装，并提高了减震器缓冲块结构强度。动模和动模内模块较少，通过最少的模块数量完成整体型腔的构建，避免了后期安装的困难，便于更换和维修，并能促进结构一体化的生产，降低了成本，提高了生产效率和生产品质。

作为改进，所述凹模机构还包括两根斜导柱，所述斜导柱与所述副模块一一对应，所述斜导柱倾斜地穿过所述副模块，两个所述副模块沿着所述斜导柱上移时，两个所述副模块背向移动，两个所述副模块沿着所述斜导柱下移时，两个所述副模块相向移动，通过上述改进，在脱模时，两个副模块沿着斜导柱上移而背向移动，因此两个副模块会自动完成脱离，从而便于快速的取出减震器缓冲块，避免了人工取放对减震器缓冲块的损伤，并提高了加工效率，形成了自动化的生产过程。

作为改进，所述凹模机构还包括两个限位块，所述第二模板上开设有两个限位槽，所述限位块适于与所述限位槽固定连接，所述斜导柱倾斜地穿过所述限位块，且所述限位块限制所述斜导柱移动，通过上述改进，通过限位块与限位槽的固定连接，使得脱模时，限位块固定连接于第二模块上，其一能确保斜导柱的移动，其二能使脱模时两个副模块能沿着斜导柱向上移动并背向移动，完成自动化的脱模过程。