[发明专利]不端铣扭力梁总成

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体公开了不端铣扭力梁总成，包括横梁和纵臂，纵臂上固定有轮毂安装支架，轮毂安装支架上固定有支架加强板，支架加强板焊接在轮毂安装支架的内侧端面，纵臂上正对轮毂安装支架的顶部一段呈凹型。本方案用以解决现有技术中扭力梁总成需要进行端铣存在的生产成本高和生产效率低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及不端铣扭力梁总成。

背景技术

扭力梁总成包括横梁和两个纵臂，每个纵臂上均带有套管、轮毂安装支架、弹簧安装盘等，轮毂安装支架因需要保证与汽车车轮毂的连接强度，均会在轮毂安装支架的外侧焊接支架加强板，支架加强板使用的材料厚度需要高出设计尺寸，以通过在对支架加强板进行端铣后保证扭力梁总成的前束和外倾要求，但是为提高扭力梁总成的精度而设置的端铣工序需要增设铣削设备、铣削工位和铣削后的打磨工位，极大增加了扭力梁总成的生产成本且生产效率也低。

发明人研究发现，现有技术中支架加强板基本焊接在轮毂安装支架的外侧，最关键的因素是因为现有的焊接工艺无法保证变形量控制在产品设计公差范围内，固而利用安装在外侧的支架加强板并通过端铣的方式来保证扭力梁总成的产品精度；但也还有其他因素，比如支架加强板设置在轮毂安装支架的外侧能使得支架加强板与轮毂安装支架的焊接工序可以根据工厂实际情况进行扭力梁总成的加工顺序调整。

而影响焊接变形量大的一大因素就是工装夹具的设置，在横梁和纵臂总成焊接时，工装夹具分别定位在纵臂两个端部的套管和轮毂安装支架上，但横梁和纵臂总成焊接过程中，焊接产生的高热会沿着横梁和纵臂长度方向传递，使得纵臂本身、横梁本身和纵臂与横梁围合区域内温度均很高，工装夹具容易受温度影响而影响夹紧的能力和使用的寿命；工装夹具为兼顾扭力梁总成安装、取出的便利性和降低受温度的影响，均是采用对轮毂安装支架的外侧进行定位而从轮毂安装支架的内侧进行夹紧的方式来进行夹紧定位，但是因为轮毂安装支架的外侧安装有支架加强板，使得外侧定位的面只能是支架加强板的端面，这个端面的尺寸面积较小，不利于定位的准确性，也就又不利于焊接变形量的控制，导致对支架加强板的端铣成为必不可少的工序，而端铣带来的生产成本高和生产效率低的问题也一直无法得到解决。

发明内容

本发明意在提供不端铣扭力梁总成，以解决现有技术中扭力梁总成需要进行端铣存在的生产成本高和生产效率低的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

不端铣扭力梁总成，包括横梁和纵臂，纵臂上固定有轮毂安装支架，轮毂安装支架上固定有支架加强板，支架加强板焊接在轮毂安装支架的内侧端面，纵臂上正对轮毂安装支架的顶部一段呈凹型。

本方案的原理及优点是：发明人对扭力梁总成进行研究，考虑对支架加强板进行位置更换，比如将支架加强板放置到轮毂安装支架的内侧，但因为换位置后，支架加强板的尺寸必须做小，才能方便支架加强板在轮毂安装支架上的焊接；但是这种方式又会使得扭力梁总成焊接时工装夹具的定位夹紧变差，只因支架加强板放置在轮毂安装支架内侧后，支架加强板需要设置得更小才能进行焊接，而支架加强板被工装夹具夹持时，工装夹具的移动行程受到纵臂的限制，导致工装夹具能够夹持的轮毂安装支架的内侧尺寸较小，使得内外夹持时，要么是内外不能正对夹持，导致夹不紧的情况；要么正对夹持则形成的夹持区域较小，导致定位不准，无法保证焊接前的位置准确性，这些均不利于对扭力梁总成制成后的变形量的控制。