[发明专利]一种内咬合式防脱型加长定位双钩

说明书

本发明公开了一种内咬合式防脱型加长定位双钩，包括抱箍一、抱箍二、连接飞翅一和连接飞翅二，其中抱箍一与抱箍二拆卸连接，连接飞翅二与连接飞翅一拆卸连接，抱箍一垂直设置在连接飞翅一的一端上侧，抱箍二垂直设置在连接飞翅二的一端上侧，抱箍一的下侧通过平板一与连接飞翅一连接，抱箍一的底部设置有穿插孔，平板一靠近穿插孔的一侧设置有咬合槽一，抱箍二的底部设置有插接凸起，插接凸起与穿插孔插接连接。本发明采用上述结构的一种内咬合式防脱型加长定位双钩，解决了现有技术中因固定螺栓松动导致铁路接触网故障频发、定位器位置固定不易调节的问题。

技术领域

本发明涉及铁路接触网设备技术领域，特别是涉及一种内咬合式防脱型加长定位双钩。

背景技术

铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。主要是包括承力索和接触线，承力索固定在上方平腕臂上，接触线设置在定位器上，定位器设置在定位管上，而定位器通过定位支座与定位管连接，例如已公开的中国发明专利CN202222123504.5，一种便于安装的正定位支座，包括固定板一和固定板二，固定板一和固定板二的下侧分别通过连接板一、连接板二与卡钩一和卡钩二连接，固定板一和固定板二上下两侧均是通过螺钉进行固定，固定螺栓较多，列车运行时，接触网会发生震动，长时间震动的情况下，螺栓容易松动，从而导致铁路接触网不稳定，易发生故障，对铁路交通的正常运行有着直接的影响，给人们的出行带来不便，并且还需要工作人员经常进行抢修，增大了工作人员的劳动强度，并且其固定板一、连接板一及卡钩一为一体锻造结构，固定板二、连接板二及卡钩二也为一体锻造结构，即其卡钩一与卡钩二的位置只能是固定不动的，不方便对定位器的连接位置进行调节，因此，亟需提供一种连接稳定减少故障发生并且易于调节定位器位置的定位支座。

发明内容

本发明的目的是提供一种内咬合式防脱型加长定位双钩，解决了现有技术中因固定螺栓松动导致铁路接触网故障频发、定位器位置固定不易调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种内咬合式防脱型加长定位双钩，包括抱箍一、抱箍二、连接飞翅一和连接飞翅二，其中抱箍一与抱箍二拆卸连接，连接飞翅二与连接飞翅一拆卸连接，抱箍一垂直设置在连接飞翅一的一端上侧，抱箍二垂直设置在连接飞翅二的一端上侧，抱箍一的下侧通过平板一与连接飞翅一连接，抱箍一的底部设置有穿插孔，平板一靠近穿插孔的一侧设置有咬合槽一，抱箍二的底部设置有插接凸起，插接凸起与穿插孔插接连接，插接凸起的底部设置有咬合凸起一，咬合凸起一与咬合槽一卡接连接，咬合凸起一的上侧设置有咬合槽二，咬合槽一与穿插孔之间设置有咬合凸起二，咬合凸起二与咬合槽二卡接连接。

优选的，抱箍一的上侧设置有连接板一，连接板一上设置有若干个均匀分布的安装孔一，抱箍二的上侧设置有连接板二，连接板二上设置有若干个与安装孔一相匹配的连接孔二。

优选的，连接飞翅一包括飞片一、承接板一、连接板三和卡钩一，飞片一倾斜设置在平板一的一侧，飞片一远离平板一的一端与承接板一连接，承接板一为扇形结构，承接板一的下侧通过连接板三与卡钩一连接。

优选的，飞片一向外倾斜设置，承接板一向内倾斜设置，飞片一与平板一之间的夹角、承接板一与飞片一之间的夹角均大于90度。

优选的，连接飞翅二包括平板二、飞片二、承接板二、连接板四和卡钩二，飞片二倾斜设置在平板二的一侧，飞片二远离平板二的一端与承接板二连接，承接板二为扇形结构，承接板二的下侧通过连接板四与卡钩二连接。

优选的，飞片二向外倾斜设置，承接板二向内倾斜设置，飞片二与平板二之间的夹角、承接板二与飞片二之间的夹角均大于90度。

优选的，平板二上设置有安装孔二，平板一上位于咬合槽一的下侧设置有连接孔二，连接孔二与安装孔二通过螺栓连接。

优选的，连接板三的顶部、连接板四的顶部均设有向承接板二、承接板三侧面延伸的连接筋，连接筋为向内凹的平滑曲面结构。

优选的，卡钩一和卡钩二均竖直设置。