[发明专利]汽车钣金轻量化方法、系统、计算机及可读存储介质

说明书

本发明提供了一种汽车钣金轻量化方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：对原始汽车钣金进行三维建模，以生成对应的三维钣金模型，并将三维钣金模型划分成若干个钣金单元；对若干钣金单元分别赋予不同的壳单元属性，并设定出三维钣金模型的目标强度值以及目标重量值，壳单元属性包括每一钣金单元分别对应的期望料厚值；将目标强度值、目标重量值以及期望料厚值均输入至预设优化程序中，以使预设优化程序输出与每一钣金单元分别对应的最优料厚值。通过上述方式能够省去人工进行手动优化的过程，从而大幅缩短了汽车钣金轻量化的周期，对应提升了汽车钣金轻量化的效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车钣金轻量化方法、系统、计算机及可读存储介质。

背景技术

随着国家对节能减排的要求逐渐提高，同时汽车行业竞争的加剧，使得如何对汽车钣金进行轻量化设计，以满足国家的法规要求，同时提升汽车产品的竞争力，已经成为了各个车企共同的研发目标之一。

其中，减小汽车钣金的厚度是一种实现汽车轻量化的重要途径。然而，现有技术大部分依赖于工程师的经验对汽车钣金的厚度进行人工手动的优化，使得优化周期较长，同时优化效率较低，不利于快速提升汽车产品的竞争力。

因此，针对现有技术的不足，提供一种周期短、效率高的汽车钣金轻量化方法很有必要。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车钣金轻量化方法、系统、计算机及可读存储介质，以提供一种周期短、效率高的汽车钣金轻量化方法。

本发明实施例第一方面提出了一种汽车钣金轻量化方法，所述方法包括：

对原始汽车钣金进行三维建模，以生成对应的三维钣金模型，并将所述三维钣金模型划分成若干个钣金单元；

对若干所述钣金单元分别赋予不同的壳单元属性，并设定出所述三维钣金模型的目标强度值以及目标重量值，所述壳单元属性包括每一所述钣金单元分别对应的期望料厚值；

根据所述目标强度值以及所述目标重量值模拟出所述三维钣金模型的目标料厚值，并判断所述目标料厚值与所述期望料厚值之间的差值是否在预设阈值内；

若判断到所述目标料厚值与所述期望料厚值之间的差值在所述预设阈值内，则将所述目标料厚值设定为最优料厚值。

本发明的有益效果是：通过首先对原始汽车钣金进行三维建模，以生成对应的三维钣金模型，并将三维钣金模型划分成若干个钣金单元；进一步的，对若干钣金单元分别赋予不同的壳单元属性，并设定出三维钣金模型的目标强度值以及目标重量值，其中，壳单元属性包括每一钣金单元分别对应的期望料厚值；最后只需将目标强度值、目标重量值以及期望料厚值均输入至预设优化程序中，以使预设优化程序输出与每一钣金单元分别对应的最优料厚值。通过上述方式能够准确的根据构建出的三维钣金模型对应计算出当前原始汽车钣金的最优料厚值，同时省去了人工进行手动优化的过程，从而大幅缩短了汽车钣金轻量化的周期，对应提升了汽车钣金轻量化的效率，适用于大范围的推广与使用。

优选的，所述对原始汽车钣金进行三维建模，以生成对应的三维钣金模型的步骤之后，所述方法还包括：

当构建出所述三维钣金模型时，对所述三维钣金模型上的若干自由度进行约束处理，并对约束处理后的三维钣金模型施加预设强度的重力场，以对约束处理后的三维钣金模型进行强度分析。

优选的，所述将所述三维钣金模型划分成若干个钣金单元的步骤包括：

基于预设算法检测出所述三维钣金模型的模型表面，并按照预设尺寸在所述模型表面划分出若干个网格单元，每一所述网格单元相互连接；

基于若干所述网格单元对所述三维钣金模型进行拆分处理，以生成若干对应的所述钣金单元。

优选的，所述对若干所述钣金单元分别赋予不同的壳单元属性的步骤包括：