[发明专利]燃料电池低温冷启动系统及方法在审

专利信息
申请号: 202211666898.7 申请日: 2022-12-23
公开(公告)号: CN115842143A 公开(公告)日: 2023-03-24
发明(设计)人: 杜伟;程海涛;邹彪;刘嵩;陈伯建;吴文斌;张伟豪;吴晓杰;叶剑锋;朱松涛;王宁;朱晓康;任伟达;毕文瑾;刘俊男;姜淦之;杜玉玺;吴涛;王阳春 申请(专利权)人: 国网电力空间技术有限公司;国网福建省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司
主分类号: H01M8/04223 分类号: H01M8/04223;H01M8/04302;H01M8/04225;H01M8/04014;H01M8/04089;H01M8/04701;H01M8/0656
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 王天尧
地址: 102209 北京市昌*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 低温 冷启动 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,包括:氢气燃烧换热装置和蓄电池接入控制装置;其中,

氢气燃烧换热装置包括燃烧器(1)、热交换器(2)和通气管道(11),通气管道(11)接入燃料电池(16);热交换器(2)包裹在通气管道(11)外侧,燃烧器(1)与热交换器(2)连通;所述燃烧器(1)用于燃烧氢气产生热量,以加热贯穿热交换器(2)的通气管道(11)中的气体,加热后的气体对燃料电池(16)进行加热;

蓄电池接入控制装置包括蓄电池(17),蓄电池与燃料电池(16)串联,蓄电池(17)用于向燃料电池(16)放电,以使燃料电池(16)的阴极电解析出氢气,经过化学反应放热。

2.如权利要求1所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,氢气燃烧换热装置还包括燃烧控制阀门(3);

燃烧器(1)设有氢气道(10),燃烧控制阀门(3)设置于氢气道(10),所述氢气道(10)用于通过燃烧控制阀门(3)将氢气送入燃烧器(1)。

3.如权利要求2所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,通气管道(11)包括第一通气管道(12)和第二通气管道(13);

第一通气管道(12),用于向燃料电池(16)输送氢气;

第二通气管道(13),用于向燃料电池(16)输送氧气/空气;

所述氢气道(10)与所述第一通气管道(12)连通。

4.如权利要求2所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,所述燃烧器(1)还包括氢燃烧喷口(4);

所述氢燃烧喷口(4)朝向热交换器(2),用于向热交换器(2)输送燃烧热量。

5.如权利要求1所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,所述氢气燃烧换热装置还包括排气口(5)、风机(6)、烟囱(7)、进气口(8);其中

所述排气口(5)连接燃烧器(1),用于排出氢气燃烧产生的废气;

所述风机(6)连接排气口(5),用于从排气口(5)抽取燃烧产生的废气;

所述烟囱(7)连接风机(6),用于排出风机(6)抽取的废气;

所述进气口(8)连接燃烧器(1),用于向燃烧器(1)输送空气。

6.如权利要求1所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,所述氢气燃烧换热装置还包括保温材料(9);

所述保温材料(9)包裹在燃烧器(1)和通气管道(11)外侧,用于隔绝燃烧器(1)和通气管道(11)内外温度。

7.如权利要求1所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,还包括保温密封装置;其中,

所述保温密封装置包围在燃料电池(16)外侧。

8.如权利要求7所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,保温密封装置包括保温密封外壳(14);

所述保温密封外壳(14)包裹在燃料电池(16)外侧,用于隔绝燃料电池(16)内外温度。

9.如权利要求8所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,保温密封装置还包括多个可控风口(15);

所述多个可控风口(15)连通保温密封外壳(14)内外侧,用于控制燃料电池(16)内外空气流量。

10.如权利要求1所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,所述蓄电池接入控制装置还包括控制开关(18);

所述控制开关(18)连接蓄电池(17)和燃料电池(16);

所述控制开关(18)用于控制蓄电池(17)和燃料电池(16)接通或断开。

11.如权利要求1所述的燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,所述燃料电池还包括催化剂(19);

所述催化剂(19)与燃料电池(16)阴极连接,用于催化阴极电解产生的氢气与空气反应。

12.一种燃料电池低温冷启动方法,应用于燃料电池低温冷启动系统,其特征在于,包括:

通过燃烧器燃烧氢气,产生热量加热热交换器中的气体;

加热后的气体对燃料电池进行加热;

通过蓄电池向燃料电池放电,电解析出氢气,通过化学反应放热。

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