[发明专利]一种分层润滑式风力发电偏航减速装置

说明书

本发明涉及风机技术领域，具体公开了一种分层润滑式风力发电偏航减速装置，包括减速箱，减速箱包括高速级箱体和低速级箱体：高速级箱体的内壁设有与高速级行星传动机构配合的高速级内齿圈，且高速级箱体的内腔形成有用于润滑高速级行星传动机构的高速级润滑区；低速级箱体的内壁设有与低速级行星传动机构配合的低速级内齿圈，且低速级箱体的内腔形成有用于润滑低速级行星传动机构的低速级润滑区；高速级润滑区与低速级润滑区相隔离，使得高速级润滑区中的润滑油与低速级润滑区中的润滑油互不干涉。本发明能够同时满足减速箱内高速轻载区和低速重载区两种齿轮的润滑要求。

技术领域

本发明涉及风机技术领域，尤其涉及一种分层润滑式风力发电偏航减速装置。

背景技术

风机在发电过程中，由于风向不定，机舱的朝向需要随时调整，以对准风向，提高对风能的利用效率。偏航减速装置(也称偏航齿轮箱)是风机的重要组成部件，主要用于通过输出齿轮与机舱塔筒上的偏航齿圈啮合，从而使机舱偏航，改变机舱的朝向。

偏航减速装置主要包括输入端、多级行星齿轮结构和输出端；偏航减速器一般采用四级行星传动机构或者更多级行星传动机构串联的传动方式，其速比在2500左右，较小的输入载荷即可获得较大的输出载荷；各级行星传动机构的结构及传动原理大体一致，一般包括太阳轮、行星轮、行星轴、行星架等。

多级行星传动机构大致可分为高速轻载区及低速重载区；一般而言，对于四级行星传动机构而言，一、二和三级传动机构为高速轻载区，四级传动机构为低速重载区；对于五级行星传动机构而言，一、二和三级传动机构为高速轻载区，四、五级传动机构为低速重载区。

现有技术的偏航减速装置可见专利CN114278718A(名称：一种偏航齿轮箱；公开日：2022.04.05)、CN217713572U(名称：一种偏航齿轮箱；公开日：2022.11.01)、CN201448196U(名称：风力发电偏航减速装置；公开日：2010.05.05)或CN303959827S(名称：风力发电偏航减速器；公开日：2016.12.07)。

然而，包括上述现有技术所示的偏航减速装置中，为了简化内部结构，内部各行星传动机构的齿轮均使用同一润滑结构，此时只能使用一种润滑油进行润滑；然而，就润滑效果而言，高速轻载区的齿轮应使用粘度较低的润滑油，低速重载区的齿轮则应使用粘度较高的润滑油；仅使用一种润滑油，虽能满足高速轻载区齿轮的润滑要求，但会降低其传动效率；而低速重载区的齿轮则无法得到充分的润滑，其齿轮的使用寿命将会降低。

总而言之，现有偏航齿轮箱的润滑结构无法同时满足高速轻载区和低速重载区两种齿轮的润滑要求。

上述技术问题亟待解决。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种分层润滑式风力发电偏航减速装置，同时满足高速轻载区和低速重载区两种齿轮的润滑要求。

本发明提供了一种分层润滑式风力发电偏航减速装置，包括减速箱，所述减速箱包括高速级箱体和低速级箱体：

所述高速级箱体的内壁设有与高速级行星传动机构配合的高速级内齿圈，且所述高速级箱体的内腔形成有用于润滑高速级行星传动机构的高速级润滑区；

所述低速级箱体的内壁设有与低速级行星传动机构配合的低速级内齿圈，且所述低速级箱体的内腔形成有用于润滑低速级行星传动机构的低速级润滑区；

所述高速级润滑区与低速级润滑区相隔离，使得所述高速级润滑区与低速级润滑区中的润滑油互不干涉。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述减速箱上开设有用于向高速级润滑区中注入润滑油的高速级注油口及用于向低速级润滑区中注入润滑油的低速级注油口。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述减速箱上安装有用于显示高速级润滑区中润滑油位置的高速级油标和/或用于显示低速级润滑区中润滑油位置的低速级油标。