[发明专利]一种物流拼车的货车装卸装置

说明书

本发明涉及一种物流拼车的货车装卸装置，包括车厢及厢门，车厢具有空腔，厢门安装于空腔的腔口处，厢门包括承压部及限位部，承压部具有转动连接于腔口靠近地面的一侧的第一转动侧；车厢靠近地面的一侧设置有驱动室，驱动室内设置有滚轮，车厢开设有连通驱动室及空腔的通孔，滚轮与承压部之间通过随动组件连接；承压部沿垂直于第一转动侧的方向上的长度值大于车厢底部至地面的距离值；厢门具有闭合状态及装卸货状态，装卸货状态下，承压部远离第一转动侧的一侧转动至垂落于地面，随动组件在承压部转动驱动下控制滚轮由驱动室通过通孔部分抬升至空腔内，滚轮与空腔内的货物相抵。改善了在装卸货时需要额外耗费人力物力的情况。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种物流拼车的货车装卸装置。

背景技术

随着物流行业和电子信息技术的快速发展，物流运输行业与电子商务联系日益密切，大量货主和车主通过物流运输交易电子商务平台提供的服务进行交易，这在一定程度上解决小批量货源的货主寻车困难和车主合理配载货物难的问题。

对于全封闭的厢式货车，采用由内及外的堆货方式，货物装载完成后，往往各个货物之间挤挤挨挨。

全封闭的厢式货车于车厢处分别设置侧门和后门以方便工作人员码货卸货，在实际货车装货时，需要根据货物规格合理分配货物在车斗内的分布，以确保货车能平稳安全地行驶，且为了避免卸货时，各个货物之间互相抵接，工作人员无从下手的情况，在车厢卸货的厢门处，往往不会将货物码满，特意留出供工作人员后续卸货的空间。

由于车厢与地面存在高度差，在装卸货时，人们多采用在车厢卸货的一侧放置板条，以提高装卸货效率，降低人力成本。而不论是放置传送带还是搭板条，都需要额外耗费人力物力准备板条。

发明内容

为了改善相关技术中，在装卸货时需要额外耗费人力物力的情况，本申请提供一种物流拼车的货车装卸装置。

本申请提供一种物流拼车的货车装卸装置，采用如下的技术方案：

一种物流拼车的货车装卸装置，包括车厢及厢门，所述车厢具有空腔，所述厢门安装于所述空腔的腔口处，所述厢门包括承压部及限位部，所述承压部具有转动连接于所述腔口靠近地面的一侧的第一转动侧；

所述车厢靠近地面的一侧设置有驱动室，所述驱动室内设置有滚轮，所述车厢开设有连通所述驱动室及所述空腔的通孔，所述滚轮与所述承压部之间通过随动组件连接；

所述承压部沿垂直于所述第一转动侧的方向上的长度值大于所述车厢底部至所述地面的距离值；

所述厢门具有闭合状态，所述闭合状态下，所述厢门覆盖于所述腔口以封闭所述空腔；

所述厢门还具有装卸货状态，所述装卸货状态下，所述承压部远离所述第一转动侧的一侧转动至垂落于所述地面，所述随动组件在所述承压部转动驱动下控制所述滚轮由所述驱动室通过所述通孔部分抬升至所述空腔内，所述滚轮与所述空腔内的货物相抵。

可选的，所述限位部具有第二转动侧，所述承压部与所述限位部的所述第二转动侧转动连接，所述限位部设置有第一锁舌，所述车厢朝向所述限位部的端面上设置有供所述第一锁舌卡接的第一锁头。

可选的，所述限位部朝向所述空腔的一侧设置有防护栏，所述防护栏远离所述限位部的一端设置有第二锁舌，所述车厢朝向所述限位部的端面上设置有供所述第二锁舌卡接的第二锁头。

可选的，所述驱动室内设置有供所述滚轮滑动以部分进入所述驱动室的导向块，所述滚轮穿设有支轴，则所述随动组件包括分别固定于所述第一转动侧两端的第一连杆及固定于所述支轴的第二连杆，所述随动组件还包括分别连接所述第一连杆及所述第二连杆的随动杆，驱动室于所述第一转动侧的延伸方向的两端开设有限位孔，所述随动杆穿设并滑移连接于所述限位孔；