[发明专利]一种氢燃料电池车动力总成悬置结构

权利要求书

1.一种氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于，包括供氢管路、电池及电池支架、电机、左悬置、右悬置、车身横梁和车架；

所述电池及电池支架包括电池和电池支架；

所述供氢管路固定在车架上；

所述电机固定连接在电池及电池支架下表面上；

所述电池及电池支架通过左悬置与左侧车架相连接，所述左悬置为梯形橡胶悬置；

所述电池及电池支架通过右悬置与右侧车架相连接，所述右悬置为液压悬置；

当左悬置和右悬置弹性中心连线在动力总成质心前方≧15cm时，所述总成悬置结构还包括至少两个后悬置及相应的后悬置支架；

所述后悬置上端通过后悬置支架与电池支架活动连接，所述后悬置下端固定连接在车架上，在车架和后悬置之间形成有效的X向的限位，避免因后悬置X向位移量过大而造成供氢管路破坏。

2.根据权利要求1所述氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于：所述后悬置采用圆柱衬套型，所述衬套的轴线平行于整车Y轴，所述后悬置的衬套的轴线保持一致或者尽量靠近，以保证控制方案实现的清晰度。

3.一种氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于，包括供氢管路、电池及电池支架、电机、左悬置、右悬置、车身横梁和车架；

所述电池及电池支架包括电池和电池支架；

所述供氢管路固定在车架上；

所述电机固定连接在电池及电池支架下表面上；

所述电池及电池支架通过左悬置与左侧车架相连接，所述左悬置为梯形橡胶悬置；

所述电池及电池支架通过右悬置与右侧车架相连接，所述右悬置为液压悬置；

当左悬置和右悬置弹性中心连线在动力总成质心后方≧15cm时，所述动力总成悬置结构还包括至少两个前悬置及相应的前悬置支架；

所述前悬置上端通过前悬置支架与电池支架活动连接，所述前悬置下端固定连接在车身横梁上。

4.根据权利要求3所述氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于：所述前悬置采用圆柱衬套型，所述衬套的轴线平行于整车Y轴。

5.根据权利要求3所述氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于：所述前悬置的轴线距离不超过3cm。

6.一种氢燃料电池车动力总成悬置结构，包括供氢管路、电池及电池支架、电机、左悬置、右悬置、车身横梁和车架；

所述电池及电池支架包括电池和电池支架；

所述供氢管路固定在车架上；

所述电机固定连接在电池及电池支架下表面上；

所述电池及电池支架通过左悬置与左侧车架相连接，所述左悬置为梯形橡胶悬置；

所述电池及电池支架通过右悬置与右侧车架相连接，所述右悬置为液压悬置；

当左悬置和右悬置弹性中心连线在动力总成质心前后15cm范围内时，所述动力总成悬置结构还包括前悬置、前悬置支架、后悬置和后悬置支架；

所述前悬置上端通过前悬置支架与电池支架活动连接，所述前悬置下端固定连接在车身横梁上；

所述后悬置上端通过后悬置支架与电池支架活动连接，所述后悬置下端固定连接在车架上。

7.根据权利要求6所述氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于：所述前悬置、后悬置均采用圆柱衬套型，所述衬套的轴线平行于整车Y轴。

8.根据权利要求6所述氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于：所述前悬置的弹性中心到动力总成质心的Y向距离不超过10cm，所述后悬置的弹性中心到动力总成质心的Y向距离不超过10cm。

9.根据权利要求6所述氢燃料电池车动力总成悬置结构，其特征在于：所述前悬置和后悬置均具有X向有效限位结构。