[发明专利]一种汽车后侧可改装放平的座椅

说明书

本发明属于座椅技术领域，尤其涉及一种汽车后侧可改装放平的座椅，它包括连接支耳、后座底座、安装支耳、第一限位机构、后座靠背、第二限位机构，现有的车体在后座前侧的底面上存在一段凸起区域，为了防止凸起区域影响后排座椅的放倒，所以需要在后座靠背上留出容纳凸起区域的位置，本发明在折叠后座靠背的时候，两个顶部弹性侧垫会相对底部弹性垫折叠，折叠后在两个顶部弹性侧垫之间形成凹型区域，在将后排座椅全部防倒后，该凹型区域正好对应底面的凸起区域，这样设计使本发明改进的座椅适应性强。

技术领域

本发明属于座椅技术领域，尤其涉及一种汽车后侧可改装放平的座椅。

背景技术

一般的SUV的后座具有全放倒或半放倒的功能，但是大多数座椅在放倒后无法在后备箱中形成展平的平面，或多或少影响后备箱的使用。

针对后座的放倒现有的技术存在两种放倒形式，一种是如图11中的a所示，后背向前倾即可实现完全放倒；另一种是如图11中的b所示，后座靠背先行折叠然后再向前倾展平，但是这种方式后座无法完全与后备箱底面齐平，即无法保证后备箱底面完全展平，后座的位置无法充分利用。

另外，后座靠背的内侧应该具备防冲击钢板，但现有的汽车为了降低成本，不会在后背上添加钢板；在受到冲击时，非常危险。

基于上述两种原因，在保证后座舒适性的同时需要对后座进行改装，且在改装时为了降低组装成本，后座应当适应上述两种安装形式，而且在放倒后能够实现后备箱以及后座底面平坦。

本发明针对后排座椅进行改装，改装后的座椅能够实现具备放倒后后侧底面平坦无台阶而且具有防冲击的功能。

发明内容

为了达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种汽车后侧可改装放平的座椅，它包括连接支耳、后座底座、安装支耳、第一限位机构、后座靠背、第二限位机构，其中三个安装支耳通过焊接的方式安装在汽车后排座椅下侧的车体上；三个安装支耳上均铰接安装有一个连接支耳，后座底座安装在三个连接支耳上，三个连接支耳与后座底座通过铰接的方式连接；所述后座底座的后侧的上端面上滑动安装有三个固定支耳，靠近两侧的两个固定支耳与后座底座之间安装有第一限位机构；后座靠背摆动安装在三个固定支耳上；所述后座靠背与位于两侧的两个固定支耳之间安装有两个第二限位机构。

所述后座靠背包括顶部防冲击区域、限位板、底部防冲击区域、顶部弹性垫、防冲击组件、底部弹性垫，其中底部弹性垫铰接安装在三个固定支耳上，底部弹性垫的后侧固定安装有底部防冲击区域；底部弹性垫的上侧安装有顶部弹性垫，顶部弹性垫的后侧固定安装有顶部防冲击区域；所述顶部防冲击区域的后侧安装有限位板，限位板对顶部防冲击区域和底部防冲击区域限位；所述顶部防冲击区域和底部防冲击区域内均安装有防冲击组件。

所述防冲击组件包括第一防冲击板、第二防冲击板、第三防冲击板、支撑柱，其中第一冲击板、第二冲击板和第三冲击板从前到后依次安装在冲击区域内侧，相邻冲击板以及冲击板与冲击区域内壁之间通过支撑柱相互隔开；所述第一冲击板和第三冲击板是波纹板，第二冲击板的两侧具有均匀分布的圆形内凹区域，相邻内凹区域之间弧形过渡。

作为优选的方案，所述顶部弹性垫是由中间弹性垫和对称分布于中间弹性垫两侧的两个顶部弹性侧垫组成；两个顶部弹性侧垫与顶部防冲击区域固定连接，中间弹性垫与底部弹性垫固定连接。

作为优选的方案，所述顶部防冲击区域的后侧滑动安装有两个导向杆，限位板固定安装在两个导向杆上，顶部防冲击区域的后侧旋转安装有螺纹杆，螺纹杆与顶部防冲击区域螺纹配合连接，螺纹杆的下端与限位板通过旋转部件连接。

作为优选的方案，所述第一冲击板、第二冲击板和第三冲击板上的波纹和内凹区域错位分布。