[发明专利]一种汽车刹车气室三通阀专用安装工具

说明书

本发明公开了一种汽车刹车气室三通阀专用安装工具，涉及通用维修工具技术领域。本发明安装工具端部连接有驱动装置；三通阀包括T型的阀体，阀体的外侧形成有一六角柱，位于角柱一端的阀体端部设置有防护皮套；安装工具包括与驱动装置连接的连接部，连接部端部设置有管状的防脱导柱，防脱导柱的端部通过一对呈中心轴对称的固定板，两固定板之间连接有卡在六角柱外侧的卡口件；卡口件内侧设置有四个分别贴合在六角柱四个相邻外侧面的平面；使用时，防护皮套容纳在防脱导柱内部。本发明通过驱动装置驱动该安装工具进行转动，在使用时实现风枪打紧，提高装配效率、降低作业强度、提高装配安全性。

技术领域

本发明属于通用维修工具技术领域，特别是涉及一种汽车刹车气室三通阀专用安装工具。

背景技术

采用气制动的货运汽车采用压缩空气作为动力，以气室、制动器、制动鼓作为主要部件实现汽车的制动。气室全称为弹簧制动气室，气室结构包括充气制动室和放气制动室。通过充气、放气产生作用力，用于车轮制动。充气制动室用于行车制动，放气制动室用于停车和紧急制动。气室的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力；气室上安装有一个三通阀，三个端口全部使用螺纹连接，其中一端安装在气室上，另一端安装气管以连接制动器，最后一端为压力检测口，用来连接压力检测仪器，测量气室的密封性及压力。气室检测要点包括三个方面，分别是密封性、静特性、动特性。

对于汽车生产线来说，零件的安装便利性直接影响生产线效率，因此在汽车生产线大部分的螺栓都使用风枪打紧，而对于三通阀来说，由于其结构的特殊性，套筒无法插入，只能使用开口扳手进行手工拧紧，使用过程中存在如下技术缺点：

(1)、由于刹车气室都是安装在前后桥的车轮附近，因此装配工装配三通阀时需要蹲着操作，由于使用开口扳手效率低，因此蹲着的时间很长，作业强度大。

(2)、使用开口扳手在扳动过程中扳手和零件很容易脱开，装配工就很容易失去重心，很容易导致手部与周围零件发生碰撞，造成伤害，更有甚者，装配工身体整体倾倒，造成更大的伤害

(3)、使用开口扳手装配效率极低，究其原因开口扳手属于间断性操作，浪费的时间较多。针对此零件来说主要包括两个方面，一方面开口扳手每次旋转的角度非常有限，并且汽车本身零件也较多，空间狭小，因此安装一个三通阀需要多次取下扳手调整位置；另一方面，我们可以从三通阀的结构上看出，可以用扳手扳动的位置只有一个地方，这就导致工具使用的不便及更加限制装配效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车刹车气室三通阀专用安装工具，通过驱动装置驱动该安装工具进行转动，在使用时实现风枪打紧，提高装配效率、降低作业强度、提高装配安全性，解决了背景技术提出的现有工具使用的不便及更加限制装配效率问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种汽车刹车气室三通阀专用安装工具，所述安装工具端部连接有一用于驱动其转动的驱动装置；所述三通阀包括T型的阀体，所述阀体的外侧形成有一六角柱，位于所述角柱一端的阀体端部设置有防护皮套；所述安装工具包括与所述驱动装置连接的连接部，所述连接部端部设置有管状的防脱导柱，所述防脱导柱的端部通过一对呈中心轴对称的固定板，两所述固定板之间连接有卡在六角柱外侧的卡口件；所述卡口件内侧设置有四个分别贴合在六角柱四个相邻外侧面的平面；使用时，所述防护皮套容纳在防脱导柱内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动装置包括气动螺丝刀和T型套筒扳手。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防护皮套的外侧还设置有把手和连接带。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防脱导柱的侧壁上开设有避让把手和连接带的避让槽口一和避让槽口二。

作为本发明的一种优选技术方案，所述卡口件与防脱导柱之间的距离为L1，所述防护皮套的高度为L2，所述L1＞L2。