[发明专利]用于摩托车前照灯的照明设备在审
申请号: | 202211534990.8 | 申请日: | 2022-12-02 |
公开(公告)号: | CN116221648A | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | M·马特伊;A·可可斯卡 | 申请(专利权)人: | ZKW集团有限责任公司 |
主分类号: | F21S41/265 | 分类号: | F21S41/265;F21S41/663;F21S41/143;F21S41/25;G02B6/00;F21S41/24;F21W107/17 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 蔡宗鑫;郭帆扬 |
地址: | 奥地利韦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 摩托 车前 照明设备 | ||
本发明涉及摩托车前照灯的照明设备,其中照明设备构造成形成分段式光图样,其包括:多个光源,光源中的至少一些构造成彼此独立地被启用;分段式光引导单元,其包括:多个光引导元件和光均匀化主体;和投射透镜,其构造成接收从光均匀化主体的聚光光出射表面发射的光并投射分段式光图样,光引导元件中的至少一些是光引导元件的第一组的部分,光引导元件的第一组具有光入射表面的限定的几何形状,该光入射表面由通过四个侧边缘(即左边缘、右边缘、下边缘和上边缘)连接的四个拐角限定,这四个侧边缘中的三个是直的,且第四边缘由于具有倒圆突出部而不同于三个直的边缘,该倒圆突出部增大光入射表面,第四边缘是相应的光引导元件的左边缘或右边缘。
技术领域
本发明涉及一种用于摩托车前照灯的照明设备,其中照明设备构造成形成分段式光图样。
背景技术
从现有技术已知允许照射分段式光图样的照明设备。例如,文献AT 513341 A1公开了用于射出分段式光图样的照明设备。该照明设备被设计成用于在汽车中使用。与摩托车相反,用于汽车的车辆前照灯通常较少由尺寸要求限制并且不需要针对汽车的侧向倾斜有任何调整。通常,汽车的侧向倾斜较小。
发明内容
由于有限的空间,用于摩托车的前照灯在对光图样分段时经常具有较少数量的区段(特别是列)。因此,每个区段覆盖较宽的立体角。对于给定的区段具有较宽的立体角导致光图样中关于光强度的可见差异方面的问题。详细来说,在其中区段彼此邻近的区域中可看到较暗的竖直间隙。
本发明的目标是提供用于摩托车前照灯的照明设备,该照明设备提供具有提高的均匀性的光分布。
该目标通过上面提到类型的照明设备来实现,其中照明设备包括:多个光源,其中这些光源中的至少一些构造成彼此独立地被启用;分段式光引导单元,其包括多个光引导元件和光均匀化(homogenization)主体,其中每个光引导元件具有包括光入射表面的远侧端部,该光入射表面构造成从多个光源中的至少一个接收光,并且其中每个光引导元件完全地朝向均匀化主体延伸,所述延伸至少部分地遵循沿着照明设备的主光束方向,其中光引导元件以至少四列但不超过十二列和至少三行布置,以便能够实现光图样的分段,其中每个光引导元件的横截面从其入射表面开始朝向光均匀化主体沿着其延伸连续地增大,所述横截面在正交于主光束方向定向的平面中被测量,其中分段式光引导单元通过将多个光引导元件与光均匀化主体一起模制、特别是注射模制来形成为单件式构件,其中光均匀化主体沿着主光束方向延伸以便允许从光引导元件接收的光的至少部分均匀化,并且其中光均匀化主体包括聚光光出射表面以用于照射由光引导元件接收的光;和投射透镜,其构造成接收从光均匀化主体的聚光光出射表面发射的光并且投射分段式光图样,其中光引导元件中的至少一些是光引导元件的第一组的部分,光引导元件的所述第一组具有光入射表面的限定的几何形状,所述光入射表面由通过四个侧边缘(即,左边缘、右边缘、下边缘和上边缘)连接的四个拐角限定,其中这四个侧边缘中的三个是直的,并且其中第四边缘由于具有倒圆突出部而不同于三个直的边缘,所述倒圆突出部增大光入射表面,其中所述第四边缘是相应的光引导元件的左边缘或右边缘。
所述拐角不一定要锐利,而是也可在一定程度上被倒圆。然而,关于上面提到的三个直拐角,连接这些拐角的直线应保持不变。突出部也可布置在拐角中。本发明的含义中的光引导元件是这样的元件:其构造成沿着由光引导元件的形状限定的特定路径引导光。光引导元件具有用于接收光的表面并且在光引导元件内通过沿着其延伸的反射(特别是沿着侧壁的全反射)来引导光。光引导元件可引导光朝向均匀化主体。投射透镜可在前面空间(例如街道)中投射光图样。所有的位置解释都是指从按照与主光束方向一致观察的视角的照明设备的安装状态。
光引导元件和/或光均匀化主体可由硅树脂和/或光学塑料制成。双光子聚合可用于生产硅树脂部分。还存在可能性以使用一组透镜,称为“透镜系统”,例如消色差透镜(Achromat)。
摩托车典型地是两轮单轨机动车辆,但一般来说,是设计成在转弯时沿着其纵向轴线倾斜/内倾(bank)的两轮或三轮机动车辆。45°的可能的内倾角度是常见的。
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