[发明专利]一种侧气帘

说明书

本说明书实施例提供一种侧气帘，侧气帘包括气袋、气体发生器和支架，气袋上设有与气体发生器相配合的连接口，气体发生器的出气口插入连接口内，再安装于支架上，侧气帘还包括弹性件和卡环，支架上开设有若干通孔，弹性件穿过通孔将气体发生器、气袋及支架一并缠绕在一起进行一级收口紧固，卡环紧箍于弹性件外部进行二级收口紧固。通过设置弹性件和卡环，同时在支架上开设用于弹性件穿过的通孔，通过将弹性件穿过通孔将气体发生器、气袋及支架一并缠绕在一起再用卡环箍紧来进行一级收口紧固和二级收口紧固，能够避免气体发生器与支架之间产生窜动位移，同时避免气体泄漏。

技术领域

本说明书涉及侧气帘技术领域，具体涉及一种侧气帘。

背景技术

侧气帘在车辆侧面碰撞中用于保护驾驶员和乘员，当车辆发生碰撞时，碰撞信号点爆气体发生器，气体发生器产生的气体使侧气帘装置在乘员与车门之间膨胀展开。实际上，侧气帘除了侧碰时对乘员进行保护，还需要在汽车发生翻滚时对乘员进行保护，这时的侧气帘需要一定的保压时间，目前规定的是6秒保压，但对于几十毫秒就完全展开的侧气帘装置来说，很难满足这个条件，因为气囊展开后，气体容易从缝线的针孔中漏出，气体发生器在点爆时，也会相对气袋的安装口发生位移松脱，或撑大安装口使气体泄漏。

目前，一般都是在气袋的安装口位置处增设带状物，通过带状物将气袋的安装口与支架或车身捆绑，以防止侧气帘在展开时发生窜动，在气体发生器安装口处，也箍有卡箍来防止气体发生器漏气，但是上述方式难以在气体发生器点爆时，消除气体发生器与支架、车身之间的窜动位移以及气体泄漏。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种侧气帘，通过设置弹性件和卡环，同时在支架上开设用于弹性件穿过的通孔，通过将弹性件穿过通孔气体发生器、气袋及支架一并缠绕在一起进行一级收口紧固，能够避免气体发生器与支架之间产生窜动位移，从而避免气体泄漏。

本说明书实施例提供以下技术方案：一种侧气帘，所述侧气帘包括气袋、气体发生器和支架，所述气袋上设有与所述气体发生器相配合的连接口，所述气体发生器的出气口插入所述连接口内，再安装于所述支架上，所述侧气帘还包括弹性件和卡环，所述支架上开设有若干通孔，所述弹性件穿过所述通孔将所述气体发生器、气袋及支架一并缠绕在一起进行一级收口紧固，所述卡环紧箍于所述弹性件外部进行二级收口紧固。

优选的，所述通孔为长条形通孔，所述通孔设置有一个、两个或者多个，所述通孔开设于支架的底面、侧面或支架对应弹性件位置设置的延伸部上。

优选的，当所述通孔为一个时，所述弹性件的一端固定连接在所述连接口处，另一端为自由端，所述自由端穿过所述通孔缠绕于所述连接口和支架外部。

优选的，当所述通孔为两个时，所述弹性件固定连接在所述连接口处，两端分别为两个自由端，两个所述自由端分别穿过两个通孔缠绕于所述连接口和支架外部，且其中一个自由端包覆于另一个自由端外部。

优选的，其中一个所述自由端穿过其中一个通孔后的第一长度与另外一个所述自由端穿过另一个通孔后的第二长度相同或不相同。

优选的，所述弹性件穿过通孔，自与所述气袋连接处至所述通孔处的宽度为第一宽度，所述弹性件穿过所述通孔后的剩余部分至所述弹性件自由端的宽度为第二宽度，所述第二宽度不小于第一宽度。

优选的，所述第一宽度不大于所述通孔的长度；

和/或，所述第一宽度不小于所述卡环宽度的1.5倍；

和/或，所述第二宽度可从通孔处至自由端处自窄变宽，所述第二宽度的最大宽度不大于所述通孔长度的2倍。

优选的，所述自由端的厚度不大于所述通孔宽度的二分之一。

优选的，所述弹性件为胶条、涂胶布片、硅胶、橡胶带、涂胶织物或皮革中的一种。