[发明专利]一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构

说明书

本申请涉及一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构，包括：第一隔热板，其用于设在后处理器顶部，且所述第一隔热板上设置有用于避让后处理器管线的避让结构，以使所述第一隔热板安装时高度不高出车架；第二隔热板，其用于设在后处理器远离车架的一侧。本申请通过设置第一隔热板和第二隔热板，并在第一隔热板上开设避让结构以避让后处理器管线，使第一隔热板在安装时不对后处理器管线造成干扰，同时第一隔热板安装时其在车身上的高度不高出车架高度，从而增大第一隔热板与车辆后续加装的上装的距离，以使车辆在路况较差的道路行驶时，上装前倾不易与第一隔热板接触，可改善车辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。

技术领域

本申请涉及汽车隔热罩的技术领域，特别涉及一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构。

背景技术

目前，商用车发动机后处理器用于处理排气污染物，同时具有消音器的功能，即后处理器是催化器和发动机排气消声器的集成体，后处理器在工作时是高温热源，且本身带有很多线束支架接口等，因此在后处理表面都设计有隔热罩，对排气系统热辐射进行隔离，防止意外火灾事故的发生。

相关技术中，后处理器隔热罩在设计时，为了避让后处理器本体上的线束，通常将隔热罩设计成顶部高出车架一定高度，这种设计对于大部分客户来说，满足加装挂车后的使用。

但是，部分客户为让上装具有更大的承载空间，加装的挂车底部与车架上翼面距离做到了极限，直线行驶时，上装保持与车架平行，上装底部与隔热罩间有间隙，不会发生干涉；但当遇到下坡路、坑洼路段或上装内货物摆放不均时，容易致使上装前倾至极限与隔热罩干涉，或上装前倾同时转弯时上装前端与隔热罩干涉，隔热罩及上装本身都会受到损伤。

发明内容

本申请实施例提供一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构，以解决相关技术中后处理器隔热罩容易与车辆上装发生干涉的问题。

一方面，本申请提供一种后处理器隔热罩，所采用的技术方案是：

一种后处理器隔热罩，包括：

第一隔热板，其用于设在后处理器顶部，且所述第一隔热板上设置有用于避让后处理器管线的避让结构，以使所述第一隔热板安装时高度不高出车架；

第二隔热板，其用于设在后处理器远离车架的一侧。

通过采用上述技术方案，通过设置第一隔热板和第二隔热板，并在第一隔热板上开设避让结构以避让后处理器管线，使第一隔热板在安装时不对后处理器管线造成干扰，同时第一隔热板安装时其在车身上的高度不高出车架高度，从而增大第一隔热板与车辆后续加装的上装的距离，以使车辆在路况较差的道路行驶时，上装前倾不易与第一隔热板接触，可改善车辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。

一些实施例中，所述避让结构包括开设于所述第一隔热板上的避让孔。

通过采用上述技术方案，避让结构设计为避让孔，方便根据后处理器类型和管线位置进行调整，以便根据不同后处理器快速完成隔热罩参数设计；且第一隔热板上加工避让孔的加工工艺简单，制造加工方便，可提高隔热罩加工效率。

一些实施例中，所述第一隔热板上设置有加强筋。

一些实施例中，所述第一隔热板与所述第二隔热板一体成型。

通过采用上述技术方案，可提高第一隔热板的结构强度和抗弯折强度，使其在人员踩踏时不易受压变形受损，可满足客户踩踏隔热罩的需求。

一些实施例中，所述第二隔热板上设有标志区。

通过采用上述技术方案，可在标志区设置公司LOGO，以与整车LOGO形成呼应效果，提高整车美感度。

第二方面，本申请提供一种后处理器隔热罩安装结构，包括：

车架；