[发明专利]一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法

说明书

本发明公开了一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法，包括总装工位、定位滑台和分装工位；所述总装工位和分装工位之间设置定位滑台，所述定位滑台上安装有第一滑轨，所述第一滑轨上安装有托盘，所述托盘上开设有通孔，所述托盘上设置有定位销和压板，所述定位滑台上固定安装有轴承内圈定位工装，所述轴承内圈定位工装底部安装有气缸。本发明结构简单，操作方便，简化装配过程，使副箱拨叉轴和热装装配过程可以在同一托盘内完成，解决了由于副箱拨叉轴过长导致的装配困难；且热装时间不占用总装节拍，还能够实现一台份的缓存，使操作过程节拍平衡、相互配合，大大提高装配效率。

技术领域

本发明属于机械技术领域，尤其是一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法。

背景技术

新型重卡AMT变速器结构上分为主箱和副箱，装配过程中，将主箱装配在总装线完成，副箱装配在副箱分装线完成，为满足挂挡需求，副箱拨叉轴需要延伸至主箱换挡控制机构内，导致副箱拨叉轴较长，副箱拨叉轴过长使拨叉轴装配存在一定难度，缺少定位；同时考虑到合箱前需要装配副箱中间轴轴承内圈，装配过程中，副箱拨叉轴过长，因结构原因导致拨叉轴无法与副箱其余零件在同一托盘装配，结构上副箱拨叉与拨叉轴位于副箱的底部，若在副箱分装线装配，托盘设计上难以实现；且热装时间占用总装节拍，传统装配生产线是单一上线点，对产线节拍冲击较大。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法，解决副箱拨叉轴过长导致装配难度大的问题，提高装配效率。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种双工位后盖总成装配生产线，包括总装工位、定位滑台和分装工位；

所述总装工位和分装工位之间设置定位滑台，所述定位滑台上安装有第一滑轨，所述第一滑轨上安装有托盘，所述托盘上开设有通孔，所述托盘上设置有定位销和压板，所述定位滑台上固定安装有轴承内圈定位工装，所述轴承内圈定位工装底部安装有气缸。

进一步的，所述总装工位和分装工位之间设置有吊装单元。

进一步的，所述吊装单元包括第二滑轨、吊链和吊钩；

所述第二滑轨的两端分别安装在总装工位和分装工位的上方，所述第二滑轨上安装有吊链，所述吊链上连接有吊钩。

进一步的，所述总装工位的一侧设置有轴承内圈加热器。

进一步的，所述定位销与后盖分总成壳体上的定位销孔对应。

进一步的，所述托盘的两侧对角处分别设置有压板。

进一步的，所述轴承内圈定位工装安装在托盘的下方。

进一步的，所述第一滑轨的两端设置有限位块。

一种所述双工位后盖总成装配生产线的装配方法，包括以下步骤：

通过吊装单元将后盖分总成吊装至定位滑台，将后盖分总成壳体定位销孔对准定位销，后盖分总成放置完成后，启动压板将后盖分总成轴向定位，装配副箱拨叉轴，通过第一滑轨将装配完拨叉轴的后盖分总成滑至轴承内圈定位工装上方；

将轴承内圈放置于轴承内圈加热器上加热后，放置于轴承内圈定位工装上，后盖分总成到达轴承内圈定位工装上方，开启气缸，将轴承内圈向上顶起、压装，将轴承内圈装配至中间轴轴头，气缸缩回；

抬起后盖分总成上的压板，通过吊装单元吊装后盖分总成，完成合箱。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：