[发明专利]燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车

说明书

本发明涉及燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车。所述燃料电池系统(12)的控制方法包括：计算工序即步骤(S3)，处理电路(66)执行被记录于存储部(68)的程序由此计算负载输出(Pload)，并且计算最大输出(Pmax)；比较工序即步骤(S4)，将负载输出(Pload)与最大输出(Pmax)进行比较；以及控制工序即步骤(S7)，在负载输出(Pload)超过最大输出(Pmax)的情况下，使发电输出(Pfc)增大由此使被负载(20)消耗的蓄电输出(Pbat)减小。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车，所述燃料电池系统具备由燃料电池的输出和蓄电装置的输出来驱动的电机。

背景技术

对比文件1公开了燃料电池系统和搭载有燃料电池系统的燃料电池汽车，所述燃料电池系统用燃料电池的输出(发电输出)和蓄电装置的输出(蓄电输出)来对电机进行驱动。该燃料电池系统能够最大限度地使用发电输出和蓄电输出的合成输出。该燃料电池系统具备燃料电池用的转换器和蓄电装置用的转换器。燃料电池用的转换器使低电压的发电输出成为高电压的发电输出。蓄电装置用的转换器使低电压的蓄电输出成为高电压的蓄电输出。燃料电池系统的控制器调整两个转换器的升压比，使得燃料电池的输出电压(发电电压)不超过蓄电装置的输出电压(蓄电电压)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-051042号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在燃料电池系统中，降低成本成为重要的问题。例如，通过除去蓄电装置用的转换器来降低燃料电池系统的成本。

在对比文件1的燃料电池系统中，在除去蓄电装置用的转换器时，燃料电池用的转换器的输出端子与蓄电装置直接连接(直连)。根据该构造，蓄电装置的输出保持原样被供给到电机。因此，当蓄电装置的电压减小时，能够供给到电机的电力也减小。假设例如在能够供给到电机的电力减小的状态下，驾驶员踩踏了加速踏板。在该情况下，蓄电装置无法向电机供给充分的电力。因此，燃料电池系统无法按照驾驶员的要求来使车辆加速。

本发明的目的在于解决上述的问题。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面为一种燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统具备：燃料电池，其产生发电电压；蓄电装置，其产生蓄电电压；负载，其包括电机和逆变器，所述逆变器的各交流端子连接于所述电机，并且所述逆变器的各直流端子连接于所述蓄电装置；升压转换器，所述升压转换器的各输入端子连接于所述燃料电池，并且所述升压转换器的各输出端子分别连接于所述逆变器的所述直流端子和所述蓄电装置；存储器；以及一个以上的处理电路，所述一个以上的处理电路执行被记录于所述存储器的程序，在所述燃料电池系统的控制方法中，所述处理电路执行被记录于所述存储器的程序，由此包括：计算工序，计算为了驱动所述负载所需的电力即负载输出，并且计算能够从所述蓄电装置供给到所述负载的最大的电力即最大输出；比较工序，将所述负载输出与所述最大输出进行比较；以及控制工序，在所述负载输出超过所述最大输出的情况下，使从所述燃料电池经由所述升压转换器供给到所述负载的电力即发电输出增大，由此使被所述负载消耗的蓄电输出减小。