[发明专利]一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆

说明书

本发明涉及车辆驱动装置技术领域，具体涉及一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆，车辆包括电驱动桥，电驱动桥包括车辆电驱动系统，车辆电驱动系统包括行星排，行星排包括行星架和内齿圈，行星排配套有齿套换挡机构，齿套换挡机构包括齿套，齿套连接有用于驱动齿套动作的换挡驱动机构，行星架固定连接有高挡位结合齿环，高挡位结合齿环一侧设有固定的低挡位结合齿环，内齿圈固定连接有内齿圈结合齿环，齿套换挡机构具有在齿套与高挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时的高挡位以及在齿套与低挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时的高挡位；利用齿套换挡机构实现换挡，能够承受较高的扭矩，有利于在商用车上应用。

技术领域

本发明涉及车辆驱动装置技术领域，具体涉及一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展，电驱动形式越来越多地应用于商用车。目前电动汽车用电驱动系统多采用行星排式布置形式的两挡变速器，通过离合器或制动器组合来实现挡位的切换。

授权公告号CN217145626U、授权公告日为2022年8月9日的中国实用新型专利中公开的一种行星换挡双电机电驱动桥，包括左半轴、右半轴以及驱动半轴转动的电驱动系统，电驱动系统包括集成安装于车体桥壳内的第一驱动电机、第二驱动电机、行星排、离合器、锁止离合器和差速器，行星排包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈，离合器与太阳轮连接，并用于对行星架离合动作，锁止离合器安装于车体桥壳上，并用于对内齿圈离合动作，行星架与差速器输入端连接，第一驱动电机通过传动齿轮将其动力输出到差速器上，差速器将动力分配到两个半轴上；当锁止离合器结合且离合器分离时，内齿圈锁止，第二驱动电机的动力经行星排传输到差速器，实现大速比传动；当锁止离合器分离且离合器结合时，行星架与太阳轮同步转动，第二驱动电机的动力直接通过行星架传输到差速器，实现小速比传动，通过离合器和锁止离合器的结合和分离，可实现动力的不同耦合形式，实现高低挡位的切换。

然而，上述这种采用离合器的结合和脱开控制行星排输出的方式，车辆的电驱动桥需要至少两个离合器，传动结构复杂，而且由于离合器所能承受的扭矩通常较小，使得相应电驱动系统所能承受的扭矩有限，因此通常是用在乘用车上，对于需求扭矩较大的商用车并不能很好适用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆电驱动系统，以解决目前的电驱动系统所能承受的扭矩较小的问题；本发明的目的还在于提供一种电驱动桥，以解决目前的电驱动桥所能承受的扭矩较小的问题；本发明的目的还在于提供一种车辆，以解决目前的车辆的电驱动桥所能承受的扭矩较小的问题；

本发明的车辆电驱动系统的技术方案是：

一种车辆电驱动系统，包括行星排，行星排包括行星架和内齿圈，行星排配套有齿套换挡机构，齿套换挡机构包括齿套，齿套连接有用于驱动齿套动作的换挡驱动机构，行星架固定连接有高挡位结合齿环，高挡位结合齿环一侧设有固定的低挡位结合齿环，内齿圈固定连接有内齿圈结合齿环，齿套换挡机构具有在齿套与高挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时的高挡位以及在齿套与低挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时的高挡位。

有益效果：本发明在现有技术中的车辆电驱动系统的基础上进行改进，通过齿套换挡机构与行星排配合实现换挡，在齿套同时与高挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时，齿套换挡机构进入高挡位，行星架与内齿圈同步转动，实现小速比传动，在齿套同时与低挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时，齿套换挡机构进入低挡位，内齿圈锁止，动力可由行星排的太阳轮输入，带动行星排的行星轮转动，行星轮带动行星架输出，实现大速比传动，这样利用齿套换挡机构实现换挡，能够承受较高的扭矩，有利于在商用车上应用。

进一步地，换挡驱动机构包括换挡拨叉和换挡驱动装置，换挡拨叉与齿套相连。

有益效果：通过换挡驱动装置驱动拨叉，拨叉带动齿套进行动作实现换挡，结构简单，使用可靠。

进一步地，换挡驱动装置为电机或驱动缸。