[发明专利]一种动力电池自放电的监测方法及装置有效
| 申请号: | 202211459713.5 | 申请日: | 2022-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN115508718B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
| 发明(设计)人: | 冷飞喜;王仕伟;辛晓冬;杨聚平 | 申请(专利权)人: | 中创新航科技股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382;G01R31/396 |
| 代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 常晓 |
| 地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力电池 放电 监测 方法 装置 | ||
本发明公开了一种动力电池自放电的监测方法及装置,在到达预设的监测周期时,确定动力电池包括的多个电池串中各电池串的短路电阻,再基于短路电阻,确定各电池串是否发生自放电异常,从而可以对各个电池串的自放电情况进行监测,避免出现热失控,从而提高动力电池的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域,尤指一种动力电池自放电的监测方法及装置。
背景技术
动力电池作为新能源车辆的电量存储单元,在未连接任何负载的情况下,存在自放电现象,使得动力电池的电量减少。一定量的自放电是动力电池发生化学反应的自然结果,但是异常的自放电,不仅使得动力电池存储能量的能力越来越差,续航能力变短,还可能会引起热失控,导致动力电池出现安全隐患。
发明内容
本发明实施例提供了一种动力电池自放电的监测方法及装置,用以确定动力电池包括的多个电池串中各电池串是否自放电异常,避免出现热失控,从而提高动力电池的安全性和可靠性。
第一方面,本发明实施例提供了一种动力电池自放电的监测方法,包括:
在所述动力电池包括多个电池串,预设的监测周期包括等分的两个子时间,所述子时间包括多个预设的采集周期时,到达任一所述监测周期且针对任一所述电池串均执行以下过程:
根据该电池串在当前监测周期的SOC变化值及该电池串的额定容量,确定该电池串在所述当前监测周期的漏电流;
根据该电池串在所述当前监测周期中其中一个所述子时间内各所述采集周期采集到的电压值的平均值、以及该电池串在所述当前监测周期的漏电流,确定该电池串在所述当前监测周期的短路电阻;
根据所述短路电阻,确定该电池串是否发生自放电异常。
第二方面,本发明实施例提供了一种动力电池自放电的监测装置,包括:
存储器,用于存储程序指令;
处理器,用于调用所述存储器中存储的所述程序指令,按照获得的程序执行如本发明实施例提供的上述监测方法。
第三方面,本发明实施例提供了一种车辆,包括:如本发明实施例提供的上述监测装置。
第四方面,本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序用于执行如本发明实施例提供的上述监测方法。
本发明有益效果如下:
本发明实施例提供的一种动力电池自放电的监测方法及装置,在到达预设的监测周期时,确定动力电池包括的多个电池串中各电池串的短路电阻,再基于短路电阻,确定各电池串是否发生自放电异常,从而可以对各个电池串的自放电情况进行监测,避免出现热失控,从而提高动力电池的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例中提供的一种动力电池自放电的监测方法的流程图;
图2为本发明实施例中提供的短路电阻的变化趋势示意图;
图3为本发明实施例中提供的漏电流的变化趋势示意图;
图4为本发明实施例中提供的一种动力电池自放电的监测装置的结构示意图;
图5为本发明实施例中提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图,对本发明实施例提供的一种动力电池自放电的监测方法及装置的具体实施方式进行详细地说明。需要说明的是,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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