[发明专利]一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘

说明书

本发明公开了一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，包括车厢底板和边梁，所述边梁的顶部表面均铆接有纵梁，后钢板弹簧支架横梁和前钢板弹簧支架横梁与边梁之间通过铆接工艺固定，从而使得元宝梁的支撑力受力到边梁上，进而稳定边梁避免边梁在撞击和侧面受力时能够依靠元宝梁起到防止变形的效果，角撑横梁、支撑钢板和倾斜打孔钢板形成三角组件，为纵梁起到底部的支撑，同时利用三角形的稳定因素为后横梁提供支撑，在中部横梁和发动机后悬置横梁支架受到来自边梁侧边的撞击时，撞击力将会沿着固定杆释放到连接杆上，而倾斜的连接杆和弧形加强筋将会吸收来自边梁的侧边撞击力，进而起到保护车架，增强车架底盘整体强度的效果。

技术领域

本发明涉及汽车车厢底盘领域，具体涉及一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘。

背景技术

运输汽车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，而车厢底架作为车厢的核心件，其强度要求和稳定性尤为重要，本发明提出的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，通过对车厢底架进行重新设计，使其具备结构简单、质地轻、强度高以及稳定性高等特点，用以克服现有车厢重量大、架构复杂和强度不高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，包括车厢底板和边梁，所述边梁的顶部表面均铆接有纵梁，车厢底板的底部表面通过碰焊工艺固定连接在纵梁的顶部表面上，且边梁相互靠近的一侧分别通过铆接工艺自左向右固定有发动机前悬置横梁、发动机后悬置横梁支架、驾驶室后悬置横梁、中部横梁、前钢板弹簧支架横梁、后钢板弹簧支架横梁和后横梁，其中，所述中部横梁位于边梁相互靠近的一侧中部，且前钢板弹簧支架横梁和后钢板弹簧支架横梁的底部表面焊接有元宝梁。

作为本发明一种优选的方案，所述发动机后悬置横梁支架和中部横梁的底部均焊接有横梁托架，横梁托架相互靠近的一侧均铆接有固定杆，两个所述固定杆的左端与右端之间焊接有连接杆，且连接杆与两个所述固定杆形成的夹角之间固定连接有弧形加强筋，所述后横梁相互靠近的一侧均焊接有四个角撑横梁和倾斜打孔钢板，角撑横梁和倾斜打孔钢板远离后横梁的一端相互焊接，且角撑横梁和倾斜打孔钢板的焊接处焊接有支撑钢板。

作为本发明一种优选的方案，所述纵梁和边梁的前后两端均通过烧焊工艺分别固定有前保险杠和后保险杠，边梁相互远离的一侧均设置有两个钢板弹簧。

作为本发明一种优选的方案，所述前保险杠前保险杠和后保险杠后保险杠的底部表面均焊接有两根支撑杆，支撑杆的底部表面上均设置有电动滑轨，且电动滑轨的轨道上活动有滑块，滑块的底部表面上焊接有连杆，连杆的顶部表面上设置有工业摄像头，且工业摄像头和电动滑轨的控制端通过线缆与汽车的ECU主板连接。

作为本发明一种优选的方案，所述前钢板弹簧支架横梁和后钢板弹簧支架横梁的表面均开设多个用于减轻后钢板弹簧支架横梁和前钢板弹簧支架横梁重量的圆孔，以实现轻量化前钢板弹簧支架横梁和后钢板弹簧支架横梁的效果。

作为本发明一种优选的方案，所述后横梁相互靠近的一侧均开设有数个等距离排布的后横梁铣孔，通过后横梁铣孔实现对后横梁整体重量的减轻。

作为本发明一种优选的方案，所述固定杆和连接杆形成的横截面呈Z形，且连接杆的横截面呈弧形。

作为本发明一种优选的方案，所述角撑横梁和倾斜打孔钢板的表面均开设有用以减轻重量的通孔，且通孔以等距离排布的方式设置。

作为本发明一种优选的方案，所述纵梁和边梁相互靠近的一侧表面均开设有用以轻量化车架的凹槽，且凹槽的竖截面呈“C”形，用以增加纵梁和边梁的侧边强度。

作为本发明一种优选的方案，还包括有如下的使用流程：