[发明专利]一种双侧壁导坑隧道施工方法

说明书

本发明涉及一种双侧壁导坑隧道施工方法，两侧导坑的宽度与中间核心土宽度之比为1.3‑1.5:1，开挖外侧导坑上、下台阶部分，施工初期支护、第一二临时强支护，外侧的初期支护与临时强支护形成一侧导坑钢架结构；开挖内侧壁导坑上、下台阶部分，施工初期支护、第一二临时弱支护，内侧的初期支护与临时弱支护形成另一侧导坑钢架结构；做核心土上台阶部分的初期支护，拆除第一、第二临时弱支护，形成单侧壁导坑结构；开挖核心土中、下台阶部分，拆除第一、第二临时强支护，施工仰拱和仰拱回填，全断面浇筑拱墙。使用时，可以采用大型机械设备，提高施工效率，减少地表沉降，两侧采用不同的临时支护，节省材质，便于循环利用，降低成本。

技术领域

本发明涉及隧道施工的技术领域，具体地说是一种双侧壁导坑隧道施工方法，尤其涉及一种减少地表沉降的双侧壁导坑隧道施工方法。

背景技术

现有技术中，城市大断面暗挖隧道施工会造成地表沉降、倾斜，严重时会对地表构筑物造成损害，因此施工时往往选择双侧壁导坑法配合机械施工控制地表沉降，但是传统双侧壁导坑法施工进尺较慢、成本较高。

同时，传统双侧壁导坑法为了方便两侧导坑和中间核心土施工时均能通行施工机械，横向分块时倾向于大致三等分，致使三部分分块宽度及高度均较小，施工时可选择的机械受限，往往采用一些小型挖掘机配合破碎锤、单勾机或铣挖机，大型机械进洞后净空受限无法正常运转，无法组织施工。

因此，急需要一种新型的隧道施工方法，提高施工效率，减小地表沉降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的双侧壁导坑隧道施工方法，通过施工方法的改进、优化临时支护的结构，可以提高30%以上的施工效率，同时临时支护可以重复利用，降低成本。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种双侧壁导坑隧道施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括中间核心土施工和中间核心土两侧的导坑施工，其中两侧导坑的宽度与中间核心土宽度之比为1.3-1.5:1，具体施工步骤如下：a、开挖外侧导坑上台阶部分，施工上台阶部分的初期支护、第一临时强支护和外侧临时仰拱；b、待a步骤进深6-8m时，拆除外侧的临时仰拱，并将拆除的外侧临时仰拱前移用于后续重复使用，开挖外侧导坑下台阶部分，施工下台阶部分的初期支护和第二临时强支护，外侧上、下台阶部分的初期支护互相配合后形成封闭的一侧导坑钢架结构；c、开挖内侧壁导坑上台阶部分，施工上台阶部分的初期支护、第一临时弱支护和内侧临时仰拱；d、待c步骤进深6-8m时，拆除内侧的临时仰拱，并将拆除的内侧临时仰拱前移用于后续重复使用，开挖内侧壁导坑下台阶部分，施工下台阶部分的初期支护、第二临时弱支护，内侧上、下台阶部分的初期支护互相配合后形成封闭的另一侧导坑钢架结构；e、开挖核心土上台阶部分，施工核心土上台阶部分的初期支护，然后拆除核心土内侧对应的第一、第二临时弱支护，形成单侧壁导坑结构；f、继续开挖核心土中、下台阶部分，施工核心土中、下台阶部分的初期支护，使得主洞全周钢架完成封闭成环，然后拆除核心土外侧对应的第一、第二临时强支护；g、施工仰拱和仰拱回填；h、全断面浇筑拱墙。

优选的，a步骤中，每次开挖1-2榀钢架间距时，施工外侧上台阶部分的初期支护、第一临时强支护和临时仰拱，然后循环上述工艺。

进一步，b步骤中，每次开挖1-2榀钢架间距时，施工外侧下台阶部分的初期支护和第二临时强支护，外侧上、下台阶部分的初期支护互相配合后形成封闭的一侧导坑钢架结构,然后循环上述工艺。

进一步，外侧导坑上、下台阶部分的掌子面前后距离为6-8m，内侧导坑上、下台阶部分的掌子面前后距离为6-8m，两侧导坑的上台阶部分掌子面前后间距为14-16m。

更进一步，第一、第二临时强支护包括若干根工字钢架，相邻的工字钢架之间通过钢筋连接，工字钢架的外部喷射有混凝土层；第一、第二临时弱支护包括若干根格栅钢架，相邻的格栅钢架之间通过钢筋拼接而成，格栅钢架与钢筋的外部喷射有混凝土层。