[发明专利]一种油漆共线涂装的涂装方法

说明书

本发明公开了一种油漆共线涂装的涂装方法，包括以下步骤：S10、对车身进行前处理，形成前处理车身；S20、识别前处理车身的颜色码，判断其涂装类型；S201、若为3C1B工艺，则对前处理车身进行中涂外喷、中涂检查处理，形成中涂处理车身；S202、若为免中涂工艺，则对前处理车身进行不进行处理，形成免中涂处理车身；S30、对中涂处理车身或免中涂处理车身进行色漆内喷、色漆外喷、色漆检查和色漆闪干处理，得色漆处理车身；S40、对色漆处理车身进行清漆喷涂、清漆检查及清漆烘干处理后，进行精饰处理。所述油漆共线涂装的涂装方法可以实现3C1B工艺和免中涂工艺的共线涂装，节省产线。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及汽车喷漆技术领域，尤其涉及一种油漆共线涂装的涂装方法。

背景技术

为降低生产成本和VOC(挥发性有机物)排放，各大涂装厂商都在积极从工艺、材料上寻求节能减排的对策，涂料从溶剂改为水性，工艺从3C2B转为3C1B。

随着国家环保法规加严、涂料和涂装技术的发展，在工艺上有更多选择，比如免中涂工艺。传统水性3C1B面漆喷涂工艺常见的工艺流程为：电泳→涂胶→面漆擦净→离子风吹扫→喷防锈点补→中涂外喷→中涂检查→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→色漆闪干→清漆内喷→清漆外喷→清漆检查→面漆烘干→修饰下线。传统的B1B2工艺宣扬是免中涂工艺，但使用的是水性功能色漆B1和水性效果色漆B2，替代传统的中涂和色漆，依然需要进行中涂。真正免中涂工艺，是没有中涂漆且不需要特别引入其他涂层的涂装工艺，该工艺整体上涂料使用量下降，且采用高固含色漆，溶剂含量进一步减少，达到降低VOC(挥发性有机物)的目的。

然而免中涂工艺和3C1B工艺在生产时需要占用至少2条产线，对生产场地提出了更高的要求，产线利用率较低，且由于二者工艺不同，共线生产时无法兼顾两种工艺的不同需求，在共线生产时存在困难。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种油漆共线涂装的涂装方法，旨在解决现有技术中需要两条产线涂装，无法共线的问题。

本发明提供了一种油漆共线涂装的涂装方法，包括以下步骤：

S10、对车身进行前处理，形成前处理车身；

S20、识别前处理车身的颜色码，判断其涂装类型；

S201、若为3C1B工艺，则对前处理车身进行中涂外喷、中涂检查处理，形成中涂处理车身；

S202、若为免中涂工艺，则对前处理车身进行不进行处理，形成免中涂处理车身；

S30、对中涂处理车身或免中涂处理车身进行色漆内喷、色漆外喷、色漆检查和色漆闪干处理，得色漆处理车身；

S40、对色漆处理车身进行清漆喷涂、清漆检查及清漆烘干处理后，进行精饰处理。

可选地，步骤S30中，对免中涂处理车身进行色漆外喷包括喷涂金属漆，其中：

金属漆的涂料内成膜物质含量为35％～37％；和/或，

金属漆的涂料福特杯粘度为50～60s；和/或，

金属漆的涂料针孔极限膜厚≥20μm；和/或，

金属漆的喷涂膜厚度为15-20μm。

可选地，步骤S30中，对免中涂处理车身进行色漆外喷步骤包括喷涂素色漆，其中：

素色漆的涂料内成膜物质含量为44％～50％；和/或，

素色漆的涂料福特杯粘度为50～60s；和/或，

素色漆的涂料针孔极限膜厚≥40μm；和/或，

素色漆的喷涂膜厚度为25-30μm。