[发明专利]一种自适应定位悬置衬套

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种自适应定位悬置衬套。包括衬套本体和螺栓；所述衬套本体与电驱动总成的外壳过盈配合；所述电驱动总成通过螺栓固定在被连接件上。所述衬套本体包括外管、内管、橡胶主簧和导向板；所述外管与电驱动总成的电驱动外壳过盈配合；所述外管内管之间设置有橡胶主簧；所述导向板设置在衬套本体的下端，并且与内管过盈配合。所述螺栓从上至下依次包括二级导杆、细杆、一级导杆；所述一级导杆穿入导向板后与被连接件的螺纹连接。本发明可有效提升悬置衬套装配便捷性和装配精度，提升整车NVH性能和生产效率，解决了现有悬置衬套对NVH性能和生产效率都会产生一定负面影响。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种自适应定位悬置衬套。

背景技术

悬置衬套主要用于汽车底盘的承载和减振，对于整车NVH性能有着重要影响，随着整车NVH性能需求的不断提升，对于悬置衬套的装配精度提出了较高的要求。与此同时，为了提升生产效率，汽车生产流水线的生产节拍越来越快，这又对悬置衬套装配便捷性提出了更高的要求。

参阅图11，图11是现有悬置衬套的装配示意图；现有技术中，悬置衬套通常用于连接电驱动总成、减速器总成及各类悬架结构件，通常采用螺栓紧固，在生产操作台上完成装配。由于零件自身、生产操作台都存在制造公差，悬置衬套与被连接件的相对位置与设计状态存在偏差。为便于装配，悬置衬套的内管往往需要设计为大尺寸通孔，以抵消上述公差。在装配时螺栓穿过悬置衬套内管后，再晃动连接件，以便螺栓与螺纹对准、配合。这种装配方式，螺栓与衬套内管的同轴度难以保证，导致悬置衬套的装配精度较差。再由于需要晃动被连接件，装配操作便捷性也较差。因此，现有技术的设计方法对NVH性能和生产效率都会产生一定负面影响。

发明内容

本发明提供了一种自适应定位悬置衬套，可有效提升悬置衬套装配便捷性和装配精度，提升整车NVH性能和生产效率，解决了现有悬置衬套对NVH性能和生产效率都会产生一定负面影响。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种自适应定位悬置衬套，包括衬套本体1和螺栓2；所述衬套本体1与电驱动总成3的外壳过盈配合；所述电驱动总成3通过螺栓2固定在被连接件4上。

进一步地，所述衬套本体1包括外管11、内管12、橡胶主簧13和导向板14；所述外管11与电驱动总成3的电驱动外壳过盈配合；所述外管11内管12之间设置有橡胶主簧13；所述导向板14设置在衬套本体1的下端，并且与内管1过盈配合。

进一步地，所述螺栓2从上至下依次包括二级导杆21、细杆22、一级导杆23；所述一级导杆23穿入导向板14后与被连接件4的螺纹连接。

进一步地，所述内管12的直径为φ15.8mm。

进一步地，所述导向板14呈圆柱形；所述圆柱形的下端延伸出外沿。

进一步地，所述圆柱形的内径为φ12.5mm；所述圆柱形和外沿之间有R1.3mm的倒角；

进一步地，所述导向板14嵌入内管的深度为10mm。

进一步地，所述一级导杆23的下端设置有30°的圆锥面，螺纹为M12。

进一步地，所述细杆22的直径为φ11mm。

进一步地，所述二级导杆21的直径为φ15.2mm，下端设置有45°的圆锥面。

本发明的有益效果为：

1)本申请可有效提升悬置衬套装配便捷性和装配精度，提升整车NVH性能和生产效率；

2)本申请的衬套本体中设计有导向板，并设计了带两级导杆和细杆的专用螺栓；装配时，专用螺栓穿过衬套内管后，螺栓头部的第一级导杆结构进入被连接件的螺纹，可实现螺栓与螺纹快速对准，提升悬置衬套装配便捷性；