[发明专利]飞机登机门检测装置

说明书

本发明涉及飞机零部件检测装备领域，尤其是一种有效提高测量准确性的飞机登机门检测装置，包括固定骨架，所述固定骨架为矩形结构，固定骨架的四个角处沿竖直方向均分别设置有固定柱，所述固定骨架的其中一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有可调式支撑座，所述固定骨架的另外一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有固定式支撑座；所述固定骨架其中一条侧边上的两个固定柱顶部分别设置有固定式限位座，另外两个固定柱顶部分别设置有可调式限位座；包括设置于固定骨架上的旋转臂，所述旋转臂上设置有第一测量标尺，所述固定骨架上设置有第二测量标尺。本发明尤其适用于登机门以及平板类组件产品的检测工艺之中。

技术领域

本发明涉及飞机零部件检测装备领域，尤其是一种飞机登机门检测装置。

背景技术

舱门不仅是所有飞机中功能最复杂、安全性高、适航约束多的部件，又是飞机机身中最重要且特殊的运动部件，它包含刚性结构骨架和一整套与之配合的运动机构，整个舱门系统的精密安装和调试要求较高，对相关设计制造技术的积累要求很高，是飞机中最具有代表性的部件。为提高登机门与飞机机身集成装配的成功率、提升总装装配效率，使用数字化测量替代传统工装检测成为一种技术发展趋势，按照舱门和机身产品的数字化测量检测结果以进行更好的集成匹配成为了一种可行的方案。

现有的检测装置均采用互换性协调工装进行产品检查和检测，当需要进行测量时，一般在产品装配工装上对产品进行测量。其主要存在有如下缺点：1、工装检测效率较低；2、工装检测结果不可数字化，对后续总装集成的可用性不高；3、产品测量需占用装配工装，影响装配生产；4、产品测量时受装配工装约束，又以装配工装为基准，测量结果与产品真实状态有一定偏差。

为此，需设计一种适用于飞机登机门产品的通用性测量工装。该测量工装可快卸安装FARO测量臂，不仅可以满足飞机登机门的测量需求，还可以适用于其他类型飞机登机门产品的测量需求，甚至可以拓展应用于其他小尺寸曲面类组件、平板类组件的测量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种有效提高测量准确性的飞机登机门检测装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：飞机登机门检测装置，包括固定骨架，所述固定骨架为矩形结构，固定骨架的四个角处沿竖直方向均分别设置有固定柱，所述固定骨架的其中一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有可调式支撑座，所述固定骨架的另外一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有固定式支撑座；所述固定骨架其中一条侧边上的两个固定柱顶部分别设置有固定式限位座，另外两个固定柱顶部分别设置有可调式限位座；包括设置于固定骨架上的旋转臂，所述旋转臂上设置有第一测量标尺，所述固定骨架上设置有第二测量标尺。

进一步的是，所述旋转臂包括旋转驱动装置，所述旋转臂上第一测量标尺通过转驱动装置的驱动而转动。

进一步的是，所述可调式限位座为沿水平方向的可调式限位座。

进一步的是，所述可调式支撑座沿竖直方式布置。

进一步的是，所述可调式支撑座的顶部为球形。

进一步的是，所述固定式支撑座沿竖直方式布置。

进一步的是，所述固定式支撑座的顶部为球形。

本发明的有益效果是：在实际使用时，将待检测的登机门首先放置于固定骨架上，并通过固定骨架的四个角处的固定柱顶部提供支撑。其中，按照登机门的外形调整可调式支撑座，从而让可调式支撑座以及固定式支撑座对登机门提供3-4个支撑点，从而让登机门以自由状态稳定放置到工装上。随后，调节可调式限位座，从而让可调式限位座以及固定式限位座在水平方向上对登机门提供限位，从而在保证上述自由状态情况下，对登机门水平方向进行位置的约束。由于登机门以自由无应力状态放置和固定在所述飞机登机门检测装置上进行测量，测量时以飞机登机门自身为基准，从而有效提高了测量准确性。本发明尤其适用于登机门以及平板类组件产品的检测工艺之中。

附图说明